from ピッピ

　

レアなＳ６アバントにお乗りのピッピさん。

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２０００年AUDI　S６アバント　

●　ウチの車庫が17年も使っていてついに雨漏り、錆びがひどく男の力でも
　　気合入れないとシャッターが開かなくなったので、昨年の11月についに
　　立て替えました。電動は雨でも降りなくていいので助かります♪
　　
　　外に出ている車は父がむか〜しから乗っているトヨタのパブリカです。
　　アルミとオールペンとモールやエンブレム等を外してます。
　　今でも地元を現役で走ってます（笑）

 

●　正面からです。ヤフオクでAUDIのディーラーフラッグを購入。
　　奥にはmfdentさんから関東用にお預かりしているS-CARSのフラッグを
　　飾らせて頂いております♪

　　ちなみに真ん中のバイクはTW200でかなりいじり倒しました。

●（装着までのトラブル）
　　昨年から頼んでいたブレンボがやっとこさ装着されました！
　　これに関してはかなり時間がかかりました。S6用で注文したのに
　　ブラケットがまったく合わず、ブレンボジャパンにクレーム出したところ
　　彼らもマッチングするかデータを採ったことが無いといういい加減な体制
　　でした！
　　この問題はイタリアの本社問題にまでなり、HPのマッチングリストからも
　　削除され、私のにはイタリアでワンオフで作ってもらうことになりました
　　2ヶ月以上待たされついに届きブラケットにはブレンボの刻印が
　　入ってました。私が人柱になったので新しくS6用が復活したみたいです（笑）
　（キット内容））
　　今回のコンバージョンキットは今までのF40やF50とは違い、新しく
　　グランツーリスモキットとしてリニューアルしました。
　　従来のより耐久性が格段に良くなり、昔よりもリーズナブルになりました。
　　また車種によってローターやキャリパーの大きさが決まってるみたいです。
　　私のは355mmのドリルドローターでキャリパーは対向4ポットになります。
　　それとメッシュホースも付いてます。
　　ピストンの大きさからしてF50をベースにしてるみたいです。
　　ちなみにRS6に入っている8ポットはAUDIだと120万近くするのに、ブレンボ
　　だと75万ぐらいで売ってます。同じものなのにこの差はいったい？？（笑）
（インプレッション）
　　赤のキャリパーはかなりいかつくてカッコいいです！
　　あたりがつくまで結構時間が掛かったのですが、ノーマルのパッドは
　　リニアに効くといった感じです。
　　140キロぐらいでは奥まで踏む必要はないです。
　　RS4キャリパーが装着されている1450キロのTT3.2より効いています。
　　こちらは1900キロ近くあるわけですから4ポットとしては満足いく結果
　　ですね。個人的には初期制動を上げたいのでそのうち別なパッドに
　　交換したいです。
　　ダストはやはりそこそこ出ますが、AUDI純正よりは出ないのでそれには
　　驚きました。
●（フォグのHID化）※AUDI96

　　ロービーム・・・・シーバスAIRBORN　10000K
　　
　　フォグランプ・・・サンヨーテクニカ　7500K

　　現段階では同じメーカーで純正キセノンと後付キセノンが8000Kクラスでは
　　無いので、別メーカーで色を近づけるのはなかなか難しかったです。
　　写真だと下の緑っぽいのが見えますが実際はそうでもないです。
   
○A6アバント用のルーフスポイラーがそのまま付くので付けてみました。
○オールロード用のアルミサイドレールです。やっぱりブラックのボディには
かなり映えますね
 
＞＞＞　つづきます　＞＞＞

　

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