冬を情熱的につかむ、クワトロ。
走りの感性を挑発する、アウディ独自のテクノロジー
２つのタイヤだけでなく、４つのタイヤに駆動力を効率よく配分する「クワトロ」
通常「５０：５０」でフロントとリアに伝達されるエンジンパワーを、「フロント７５：リア２５」から「フロント２５：リア７５」の範囲で自動的に調節。１つひとつのタイヤの負担を軽減し、タイヤのグリップ限界を高めていく。
ＦＦ（前輪駆動）車の場合：
アクセルを踏みながらコーナーを曲がるとき、直進しようとする力が生じる。
ＦＲ（後輪駆動）車の場合：アクセルを踏みながらコーナーを曲がるとき、前輪と後輪に力の向きの差が生じる。
ヨーレイト：クルマが重心点を中心にして旋回する動きの速度
ESP(エレクトリック スタビリゼーション プログラム）
フルタイム４ＷＤ「クワトロ」は、ESP(エレクトリック スタビリゼーション プログラム）と融合し、一段と次元の高いアクティブセーフティーを実現している。
４輪すべてを制御できるアウディならではの革新的テクノロジーの融合。
「走る・止まる」だけではなく、「曲がる」までを含めた走りのあらゆる場面において、ドライバーのコントロールの及ばない領域をカバーするドライビング支援システム、ESP。
ドライバーがどの方向にステアリングを操作しているのか、クルマはどの方向に動いているのか、各所に設置されている各センサーがつねに情報を検知し、操縦安定性を総合的に電子制御する。
安心感は、感じるだけではない。
ESP制御の種類
空転するタイヤに自動的にブレーキをかけ、もう一方のタイヤに駆動力を確保することで、進路のズレを修正する。
内側の後輪への断続的なブレーキ、エンジン出力ダウン、シフトダウンが自動的に行われ、ふくらみを修正する。
外側の前輪への断続的なブレーキ、エンジン出力ダウン、シフトダウンが自動的に行われ、進路へと復帰させる。
おわかりいたえだけましたか？
きっと続きます