ＳなＡｕｄｉたち。　from PADOMA

外したセンサーのコネクターを元に戻してから、フォールトを再度確認すると「エラーはありませんよ」とメッセージが表示されます。
うーん、えらい！
フォールトの確認とクリヤーの他にも色々と仕事が出来るようですが、それはおいおい調べていきます。
将来的にソフトが進化してもアップグレードは容易なようですし、ROMチューン車も問題なく使用が可能です。
ディーラーでのフォールトチェック（サービスの場合もあります）とサービスランプのクリヤーを自分で出来るのがちょっと便利ですね。
￥34000の出費は高い？安い？

	Audi 　S4 1999登録の2000モデル今回は、車体に装着してあるコンピューターを読みとり、その状況を表示させるというスグレモノ：スキャンツールの購入と使用感想です。
*スキャンツール*
	フィラデルフィアのross-tech.comからスキャンツールが届きました。今回は数種類発売されている接続ケーブルから汎用性の高いTWIN-COMケーブルを購入しました。ケーブルとソフトで＄229、ソフトだけだと＄99ですからケーブルは＄130とになります。（ケーブルセットは機能によって＄199から＄279まであり）日本までの送料は$31ですから今回のトータル料金は＄260（約34000円）となりました。納期は4日ほどで発送後DHLの荷物番号がメールで知らされますので、DHLのWebサイトで荷物の追跡が出来ます。（これ結構面白いですよ。「あー、今荷物は飛行機の中か」とか）
	作業イメージはこんな感じです。ノートパソコンにはシリアルポート(RS232C)が必要ですが、ポートが無くてもUSB==RS232Cアダプターを購入すれば大丈夫です。長い延長ケーブルを用意すれば車外から作業が可能ですね。残念ながらOSはWinのみの対応です。
	車側のOBD-IIポートとパソコンのシリアルポートをTwin-Comケーブルでつないで作業スタートです。 OBD-IIポートはS4の場合、センターコンソールの後部についている後席用灰皿の脇にありますが、その他のシリーズ等はハンドルの下あたりにあるはずです。
	今回は異常（フォールト）が発見されるか？、フォールトコードをクリヤー出来るか？を試したかったので意図的に故障を作り出さ無くてはなりません。という訳で以前嫌というほど悩まされたブースト圧センサーのコネクターを外して町内を一回りしました。さてさてどうなることやら・・・
	診断個所を「エンジン」に特定してチェック開始です。
	無事にエンジンのコントローラー（緑色のコード表示）に接続できたので、フォールトコード（異常表示）を表示させます。
	おおっ、しっかりとフォールトコードが表示されているではありませんか。コード16622はセンサーの異常信号の検出、コード16490はセンサーの作動に疑いがあることを示しています。サービスマニュアル（通販で冊子やCD-ROMが入手可）があればこのフォールトコードから故障個所と原因等が特定できます。そしてフォールトが確認できたので一度コードをクリヤーします。
	外したセンサーのコネクターを元に戻してから、フォールトを再度確認すると「エラーはありませんよ」とメッセージが表示されます。うーん、えらい！フォールトの確認とクリヤーの他にも色々と仕事が出来るようですが、それはおいおい調べていきます。将来的にソフトが進化してもアップグレードは容易なようですし、ROMチューン車も問題なく使用が可能です。ディーラーでのフォールトチェック（サービスの場合もあります）とサービスランプのクリヤーを自分で出来るのがちょっと便利ですね。￥34000の出費は高い？安い？
	う～ん、こんなのを読むと、このサイトも立派になったもんだなと実感してしまいます。ホントPADOMAさんありがとうございます！ by mfdent
	＞＞つづきます＞＞