世界の最も速い生産セダン:次のものによるRS 6　路上テスト

:ガヴィン・コンウエー、英国の特派員

　これらのスーパーカーリーグ図を呼ぶことはこの驚異的な新しいアウディの公正を行いません。実際、RS 6はフェラーリのF360モデナ、アストンマーチンのDB7優越、マセラッティのV8クーペおよびポルシェの法外な911のターボより多くの力を持っています。
　また、ポルシェおよびフェラーリだけが60mphに達するのがより早い。また、いくつかの前の今日は-poアウディと異なり、RS 6は観察者をそれに確信がなくて残しません、潜在的です。
　車輪は、重くはれた着用を噴出させます、巨大な19インチの合金車輪を含んでいる水泡、また、後部においては、全く説得力のある車輪付き担架がそれらの大きく楕円形の排気管上に高く駐在して翻るのを見つけるでしょう。
　正面から、重く深いチーズおろし着ている正面のスポイラーは、アウディのブルドッグ・スタンスを補足します。
　肉では、RS 6が驚異的に見えます。

　私たちはデボンの屈曲の方へ山野を横断して行くために代わりに選んで、結合5でM90ハイウェーを放棄します、そしてを越えて、Ochilヒルにそこに。これらの補助道路はよい視線を持った高速の掃除機および締まる半径を備えた技術的に興味深いSのの興味をそそるミックスです。
　さらに、自動車の角を曲がる姿勢に最多の損害を行うところで、それらはあなたに浸すことととさかをしばしば投げつけます。アウディがどんな重大な動的なfailingsも持っていれば、これらの道は速くそれらを明らかにするでしょう。
　最初に、それはその驚異的なエンジンです、どれ、完全に、完全にRS 6のどんな印象も支配します。疑いなく、それはどんな現代のアウディも飾った最もカリスマ的な発電所です。
　また、6400rpmに力ピークへ行く途中に関する悲嘆するNASCAR注釈を打って、それは最良のV8sと同じくらい外に、そこで気迫があり好調です。そして方法、それ、ものひび、またポップする、の上で、その、の上に、実行された、を289(それはある程度私がアウディ・セダンの話の中の名前チェックを得ると常に想像しよう自動車でない)私に思い出させます。
　ターボ遅れに関しては、それが容易です。どれもありません。このエンジンとしての1つの跡さえも、今ちょうどデッキ上のトルクの413ポンドのftをちょうどここでダンプしません。

　どれが、なぜこの著しいエンジンを開発するために手動のギアーケースの欠如を後悔してもよいかか。RS 6は、tiptronicなスタイルの5-速度自動変速装置で単に利用可能です。それはハンドルにリンクされます、F1スタイルを与えるかいをマウントした、よりスポーツの経験のための連続する変更。真実の中で(しかしながら)、これ「あなたが正常な「駆動」モードでともに突く場合、箱は1ビット愚鈍に感じます。あなたがモードを「誇示する」ために刻み目を下って中心コンソール回避者を滑らせる場合、事態は劇的に改善します。このモードにおいて、各ギヤーは、より長くもたれます。また、シフトダウンはより速い。
　システムはさらに側面の加速を測定します、したがって、それに実際に出かける場合、その「箱は、中央の角のギア転換装置を備えた自動車を乱すことを回避するために変更ポイント以上を移動させるでしょう。それは作動します。
　駆動、RS 6、積極的に、また、変更ポイントは約6500rpmまで保持されます、あなたにそれらの450の全部からの大部分を与えること、bhp。また、これはquattro 4輪駆動電動機構が実際にそれに入る場所です、自分自身のものです。

　アウディは、この多くの力との、だがquattroによって提示された安定および掌握のないセダンを提示することが無責任だろうと信じます。前駆動プレゼンテーションの間にポイントを例証するために、アウディ圧迫人は、煙いオーバーステア瞬間の中頃のBMW M5の写真を上へ閃きます。実際、RS 6は道を現にあるquattro技術の今までで最良の適用でありえます。よりきつい角のうちのいくつかを通って、私は、私自身が力を下に置くのに有能なのを見つけます、私より早く他の道路で現にある最高のセダンをはるかに試みるでしょう。quattroなしで、私は、これが危く圧倒された機械のように感じるか疑問に思います。
　しかし、真実は、指示する4枚のドアを備えたより速い自動車と単に分からない道への挑戦についてのそのポイントです。そして貴重、2を備えた少数、それで。

　しかしながら、M5のようにライバルと比較して、RS 6の可変比率舵取りは、何が接触パッチ上で起こっているかあなたに正確に伝える、テレパシーのあるフィードバックの種類を欠きます。また、それも、BMWのぱりぱりする提出特性を持っていません。アウディは、これがすべて全く慎重であると言います、あなたが最もする必要がないとき、それは必然の「くしゃみ要因」反応で過度に敏感に操縦することを望みませんでした、それ。
　さらに、それは、その目標市場が煙いオーバーステア瞬間に単に興味を持たないと信じます、それは完全に理解し得るポイントです。quattroがアウディの巨大な力を牽制し展開させるためにその最善を尽くしている一方、保留はいくつかの全く悪いとさかおよび浸すことの上の身体をコントロールする著しい仕事を行っています。RS 6はDRC(動的な旅行コントロール)を獲得する最初のアウディです。また、それはこれらの道路で巨大な配当を払っています。それは基本的に機械的に活発な湿らすシステム(それは角を通って事実上身体ピッチおよび回転を除去し、可変道表面に関する安定を維持することを支援する)です。
　また結果、無敵のわずかに気に掛かる感覚である、道の広がりと見なす最高速度をとることができるという概念で運転することができ、もう10mphを加えることができます。これは、なぜブレーキがそれほど巨大か、多いに再保証しているかよく説明します。これがそれをとることで急速に、少なくとも同じくらいよい必要があるパイリングオン速度に、およびこの点に関して有能な任意の自動車、RS 6はスター選手です。100のmphプラスからの繰り返された最大の努力適用の後に、私は、実際に小さなブレーキフェードが図に表わすことを期待しました。8-カリパスレースは穿孔された正面ディスクを生じさせました、ちょうど激しく噛むとしておかれました。

　コックピットの内部で、ちょうど特別のものとして、RS 6は感じます。
　信じられないほどに支持するレカロ座席、および範囲に合わせて調節するハンドル、またかき集める、理想的なドライブの位置を見つけることを容易にします。
　また、それが伝統的に保守的なアウディの大気である間、自動車の可能性をあなたに思い出させる多少楽しませる200mphの速度計があります。他のところに、80,000ドル以上かかる自動車で期待する種の設備レベルを見つけるでしょう。
　それは、色スクリーンおよびテレビ機能、強力なBOSEサウンド・システム、革およびAlcantaraを備えた衛星操縦を含んでいます、整える、またそれ、炭素繊維ダッシュおよびドア整備を望む場合。
　1000のRS 6がアメリカ(それはそれをすべての時間の最もまれで最も望ましいアウディ・セダンのうちの1つにする)へのそれらの道を見つけるより少数です。
　また、たとえ自動車がその実際の可能性の2、3の手掛かりを着用していても、ほとんどの偶然の観察者はこの異常な自動車がどれくらい速いかちょうど悟らないでしょう。

それらは衝撃に直面しそうです。特にそれらが偶然ポルシェを運転している場合。
Especially if they happen to be driving a Porsche.