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２００２年6月　２６５００キロ走行時

今度こそ！待ちに待ったホイール替え！

BBS CH
　8.5J-18inch
　PCD112
　ET 32

鍛造２ピース
鋳造１ピースも用意されています。

色は、DSK-P(ダイアモンドクリアポリッシュ）
いわゆるシルバー

他の色は、DBK(ダイアモンドブラッククリア）
いわゆるガンメタもあります。

本来MBチューナー用として販売されているモノですが、ボアがPFSという形式なので、Audi用キットを用いると、使用可能となります。

上記サイズでの重量は、

ＣＨ鍛造２ピース=10.9キロ
純正ホイール　　=11.8キロ

タイアは、

MISHLIN Pilot SPORT
　255/35-18
　90Y
　幅260
　外径635

Pirelli P-zero neroを履きたかったんですが、入荷状況が悪く、あきらめました。

まずは、リフトアップしタイア＆ホイールをはずします。

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前足部分

チューナーサイズということで、フェンダーからはみ出る可能性があると、BBS側からいわれていましたが、全くの杞憂でした。
いわゆるツライチにするなら、あと１０ミリ出す必要があります。

中央に光り輝くロゴがまぶしいです。

ボルトは、ホイール付属のモノ。
ロックボルトは、この時点では未装着です。

それにしても、このデザインは古くさいです。
同じBBSでも、RG-Rなどは、中心のマスを小さくして外周を視覚的に強調し、結果的に外周を大きく安定感を与えるのに対し、CHはディスクセンターがただでさえ突出しているのに、中心部のマスが大きくメタル部分の面積も大きいため、どうしても外周が小さく見えます。
BBSのホイールとしては、全く売れていないのもわかりますね。
ただ、Ｓ６に履けるホイールとして希有な存在だと思いますし、ボディサイズが大きかったり、ボディラインが曲面の場合、さらには安定志向のドレスアップ（Vipカーなど？）の場合には、結構いけてるかもしれません。

私自身としては、「履けるからいいや」というところです。

側面から見たところ

ホイール中央部の銀色部分が多いため、軽快さには欠けますね。
ですが、フェンダーアーチが元々ふくらんでいるＳ６ボディには結構マッチしているのかもしれません。

色味は、けっこう光るタイプですので、「ぴかぴかＢピラー」にマッチしています。

いんぷれっしょん

ニュータイアということもあり、乗り心地はとても良くなりました。
バネ下の軽さが、私にもよくわかります。
タイアは、まだヒゲがたくさんある状態で、皮むき出来てませんからこれからなのでしょうが、ヒューンというかシャーというパイロットスポーツ特有の音が聞こえます。

耐わだち性も、大変優れています。
高速安定性は、元から不満がないので、よくわかりません。
コーナリング性能も、あまりきついことはしていないので、よくわかりません。