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２００3年1月　34000キロ走行時

ウインドウフィルムについて

私のＳ６には、ウインドウフィルムを貼ってあります。
いわゆるフルスモークという状態で、運転席・助手席まで、フロントウインドウを除くすべてのガラス面に同じ濃度のフィルムを貼ってあります。

フィルム自体の濃さは、市販のモノの中でも薄いモノで、結構透過性が高くて、外からでも内部が普通に見えます。

フィルムを貼らなくても、純正状態でガラスは薄いブルーグレーに着色してありますが、室内が白い革であることから日焼け防止の意味もあって、貼ってみました。

ボディーカラーが濃色ですので、あまり黒いフィルムだと、ヤンキーのお兄ちゃんみたいになってしまいますから、薄い色を選んだわけです。

一番気になるのが、助手席側ですがご覧のようによく見えます。

ここで一番大切なのが、明るさの均質化です。

普通、助手席側はフィルム貼りませんが、そうすると、後部座席側が暗くて、よく見えなく感じます。

人間の目では、明るい方がよく見えるのは道理ですから、本来、窓の前後で色を変えるのは暗い方の視認性を低めることになり、危ないと思っています。

ですから、フィルム貼るなら前後同一の色にすべきと思います。

サイドウインドウには、可視光線の透過率が70％以下になるものを貼り付けることが、道交法で禁止されているわけです！！

この数値をクリアするには、無色透明のUVカットフィルム以外は貼れないことになります。

まあ、ある意味クルマ好きならば「つるし」の状態よりも、なにか手を入れたくなるモンですし、実際私のような薄い色のフィルムであれば良いような気がしますが、道交法の７０％を確保出来ていないのは明らかです。

ROMチューンなどしても、排ガス測定やり直すことなんか無いと思いますし、見た目にバレるもんじゃないんですが、
フィルムの場合、見た目で簡単に判別できますので、目の敵にされるようです。

とはいっても、今まで別段ケーサツに捕まるとかはないんですけどね。

で、問題なのはディーラーの工場です。

なんたら認証工場の場合、突然予告なしの査察が入り、その時に法令違反車があると、認証の取り消しとか、メカの免許も傷が付いたりとか、いろいろあるそうです。

んでもって、何か問題が起こりそうなときは、フィルムを剥がすことを了承してあります。