from ピッピ

 

レアなS6アバントにお乗りのピッピさん。

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2000年AUDI S6アバント 

● ウチの車庫が17年も使っていてついに雨漏り、錆びがひどく男の力でも
  気合入れないとシャッターが開かなくなったので、昨年の11月についに
  立て替えました。電動は雨でも降りなくていいので助かります♪
  
  外に出ている車は父がむか〜しから乗っているトヨタのパブリカです。
  アルミとオールペンとモールやエンブレム等を外してます。
  今でも地元を現役で走ってます(笑)

 

● 正面からです。ヤフオクでAUDIのディーラーフラッグを購入。
  奥にはmfdentさんから関東用にお預かりしているS-CARSのフラッグを
  飾らせて頂いております♪

  ちなみに真ん中のバイクはTW200でかなりいじり倒しました。

●(装着までのトラブル)
  昨年から頼んでいたブレンボがやっとこさ装着されました!
  これに関してはかなり時間がかかりました。S6用で注文したのに
  ブラケットがまったく合わず、ブレンボジャパンにクレーム出したところ
  彼らもマッチングするかデータを採ったことが無いといういい加減な体制
  でした!
  この問題はイタリアの本社問題にまでなり、HPのマッチングリストからも
  削除され、私のにはイタリアでワンオフで作ってもらうことになりました
  2ヶ月以上待たされついに届きブラケットにはブレンボの刻印が
  入ってました。私が人柱になったので新しくS6用が復活したみたいです(笑)
 (キット内容))
  今回のコンバージョンキットは今までのF40やF50とは違い、新しく
  グランツーリスモキットとしてリニューアルしました。
  従来のより耐久性が格段に良くなり、昔よりもリーズナブルになりました。
  また車種によってローターやキャリパーの大きさが決まってるみたいです。
  私のは355mmのドリルドローターでキャリパーは対向4ポットになります。
  それとメッシュホースも付いてます。
  ピストンの大きさからしてF50をベースにしてるみたいです。
  ちなみにRS6に入っている8ポットはAUDIだと120万近くするのに、ブレンボ
  だと75万ぐらいで売ってます。同じものなのにこの差はいったい??(笑)
(インプレッション)
  赤のキャリパーはかなりいかつくてカッコいいです!
  あたりがつくまで結構時間が掛かったのですが、ノーマルのパッドは
  リニアに効くといった感じです。
  140キロぐらいでは奥まで踏む必要はないです。
  RS4キャリパーが装着されている1450キロのTT3.2より効いています。
  こちらは1900キロ近くあるわけですから4ポットとしては満足いく結果
  ですね。個人的には初期制動を上げたいのでそのうち別なパッドに
  交換したいです。
  ダストはやはりそこそこ出ますが、AUDI純正よりは出ないのでそれには
  驚きました。
●(フォグのHID化)※AUDI96

  ロービーム・・・・シーバスAIRBORN 10000K
  
  フォグランプ・・・サンヨーテクニカ 7500K

  現段階では同じメーカーで純正キセノンと後付キセノンが8000Kクラスでは
  無いので、別メーカーで色を近づけるのはなかなか難しかったです。
  写真だと下の緑っぽいのが見えますが実際はそうでもないです。

   
○A6アバント用のルーフスポイラーがそのまま付くので付けてみました。
○オールロード用のアルミサイドレールです。やっぱりブラックのボディには
かなり映えますね
 
>>> つづきます >>>

 

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