皆さん、ドレスアップの基本は、やはり足もとからですよね。
Ｓ６にもかっこいいホイールを履かせてあげたいんですが、
なかなか良いのが見つかりません。

日本の代理店はタルガさんで、なかなかマッチングにシビアなようです。
タルガさんがダメといっても、本国のAbtでは大丈夫だったりしますから、購入時には本国AbtのHPで確認しましょう。
特にA62.7ターボクワトロにシビアなんですが、本国ではたいていのホイールにスペーサー使用を前提として、マッチング可能とされています。

日本では、New Classic seriesと呼ばれます。

鋳造ワンピース、Abtの基本デザインそのままです。

S4(B5)の場合、フロントに５ミリのスペーサーが必要とのことです。225/40 R18は問題ありませんが、235/40 R18タイアではフェンダー加工が必要となるらしいです。

A6(4B)の場合、2,7l bi-turboのみスペーサーが必要となるようです。推奨サイズは、235/40 R18・245/35 R18

A24のリムを0.5インチ拡大。

ワンピースですが、化粧ボルトによって２ピースのように見せたモノ。

Ｓ４(B5)にも装着可能らしいです。225/40 R18は問題ありませんが、235/40 R18タイアではフェンダー加工が必要となるらしいです。

A6(4B)の場合、推奨サイズは、235/40 R18

１８インチ

type A26 8,5x18 offset 35　￥146,000
two-piece, casted

リム全周にピアスボルトを配置する鋳造２ピース

Ｓ４(B5)にも装着可能らしいです。225/40 R18では問題ありませんが、235/40 R18タイアではフェンダー加工が必要となるらしいです。

A6(4B)の場合、推奨サイズは、 235/40 R18

普通のAbtホイールとは別物の鍛造３ピース構造。

かっこいいんですが、スポーク部分が短く見えるため小さいホイールのような錯覚を生じます。

S4(B5)の場合、フロントに５ミリのスペーサーが必要とのことで、225/40 R18が推奨されるようです。

A6(4B)にも装着可能らしいです。245/35 R18では問題ありませんが、それ以上のタイアではフェンダー加工が必要となるらしいです。

鍛造３ピース構造

A10の１９インチバージョン

A6(4B)には、245/35 R19で推奨されているようです。

鍛造３ピース構造

センターカバーによってボルト穴をふさいでいます。

A6(4B)には、245/35 R19で推奨されているようです。