Ｓ６ユーザーになられたトレックさん。
アウディ歴は長いそうで、なんとビッグクワトロをお持ちです。

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AUDI S6A　2002年式

2000年式Ａ６アバント2.8クアトロからの乗り換えです。

・純正リアスポイラー
・オールロードクアトロ用のアルミサイドモール（以前のA６アバントの流用）
・ホイルはＢＢＳのＬＭ　アウディ用（8Ｊ×17インチ、オフセット35ミリ）
タイヤは純正のコンチネンタル。

ホイル選択は悩みましたが、重さがＢＢＳのＬＭが
9キログラムと純正より2〜3キログラムも軽いので、即決しました。
値段は、純正ホイルに、ピレリのＶＲ規格スタッドレスを組み込んだので、合計で47万円でした。
その他としまして、パナソニックのＥＴＣユニット装着位です。

インプレッションですが、まだ1000キロくらいしか走っていないのですが、乗り心地、コーナーリング性能及び加速感と非常に満足しています。
また、コンチネンタルのタイヤもｍｆｄｅｎｔさんのおっしゃるとおり、感触はいいです。
以前のＡ6アバントにはミシュランのパイロットスポーツでしたが、同じような感覚です。

＊後ろに見えるのが、サードカー：ダイハツミゼット

マイナーチェンジやフルモデルチェンジの度に、新車が欲しくなってしまう性格でしたが、ピッククアトロに出会ってからは、ファーストカーとして、大事にしています。尤もピッククアトロはほとんど、マイナーチェンジも無く、唯一絶対の存在のような気がします。セカンドカーと、ＶＷのヴァナゴン→Ａ６アバント2.8クアトロ→Ｓ6のつもりでしたが、現在は、Ｓ6がファーストカーです。

でも、峠を走るのには楽しいとはいえません。やはり、ビッグクアトロには及びません。ボディが重すぎるのかもしれませんビッグクアトロは200馬力で車重が1.3トンです。