from らん

　

らんさんから、画像が届きました！
まだ納車されたばかりのピカピカの新車！
ソーラーセル電源配線のスイッチ投入までの軌跡です！

写真をクリックすると、別ウインドウで大きく表示いたします。

Ｓ６の欠点

欠点克服計画

S６は、停車時にサンルーフのソーラーパネルの発電により、ファンモーターを駆動させ、外気の導入を図っている。
夏場は、車内温度上昇を抑える。冬場は、車内温度を低下させ、フロントガラスの凍結を防いでいる。
しかし、梅雨時期の短時間停車時は、高湿度空気の流入により、フロントガラスが曇るため、すぐに車を発進させられない。

　
目的　
ソーラーセルの電源配線に切り替えスイッチを取り付ける。
名目　
地球温暖化防止の為のアイドリングストップを、梅雨時期の信号待ち等でも実行できるように改良する。ただし、現状では、あくまで自己責任。
使用工具　
８ミリ及び１０ミリのソケットレンチ　充電ドリル（スイッチ用穴あけ） モンキイ　マイナスドライバー（ヒューズボックスのカバーはずし） スリーブ圧着ペンチ　ペンチ　ナイフ　テスター
用意した部品
　リレー（１２V３６０W）　スイッチ　ケーブル（４平方ミリメートル相当品） 端子（アース用１個、リレー用２個）　スリーブ　絶縁テープ（プラスチックテープ）　ヒューズ（３０A）

　

　

 工事方法
ソーラーセルセパレートリレーからソーラーオペレーションコントロールユニットのプラス側配線にスイッチを付ける。

　

 運転席足元シェルフカバーを外すために、１、２、３を実行し、カバーを外す。
１　ハンドル上の化粧カバーを外すと８ミリボルト二本があり、それを取る。
２　ヒューズボックスのカバーを外し、８ミリボルト一本を取る。
３　ハンドル下のシェルフカバー下側の８ミリボルト二本を取る。

　

　

 １３ポイントリレーキャリアの１０ミリナット二本を取る
リレーキャリアの３番リレーにきている４平方ミリメートルの赤／青配線を見つける

　

　

 そこにリレー、ヒューズ及びスイッチを投入する。
リレーの電源は、リレーポイントの下側の配線を使用。
アースは、ボンネットオープナーのそばにあるのを使用。

　

　

 シェルフカバーにスイッチを取り付ける
テスト後、組み立てし終了。
　 ファンモーターの容量を知らないためにピーク時、不安？が残ります。
これは、ソーラーからの配線が４平方ミリメートルだったので、３０Ａのヒューズが切れないことを祈っているところです。近場で４０Ａのヒューズ及び４８０Ｗのリレーが売っていなかったのです。
いまのところ大丈夫です。
　
＞＞＞　続きます！　＞＞＞

　

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