■HP更新!! [4397]
マーティー@S3さん、Sなアウディたちに登場です!
いまごろ?
Sなのに遅いんじゃぁ????(ジョーダンです)From:mfdent
2004/07/14 19:11
t188068.ap.plala.or.jp
■HP更新!! [4393]
KZ180@RS6 さん、S6からRS6に乗り換えです!
東京スペシャルインポートカーショー2004参加報告です!
From:mfdent
2004/07/12 13:44
t133146.ap.plala.or.jp
■AWE Tuning DTSの共同購入募集 Part2 [4348]
長くなりましたので別スレにします。
ご注文いただきましてありがとうございます。
現時点で5名の申し込みがありました。
AUDI S4 : PADOMAさん、Santaさん、koudyさん
AUDI RS4 : Okeyさん、マトラさん
一応、今週日曜日に締め切りますのでご検討されている方は早めのが判断をお願い致します。
実は知人が年内に帰国予定のためこの募集が最後になるとおもいます。次はないとお考えください。
----------------------------------------
共同購入条件
・購入品 : AWE TUNING製 DTS(Drive Train Stabilizer)
・購入価格 : 4万5千円(空輸費等込み)
・募集期間 : 04/07/11まで
注意事項
・DTSはS4マニュアル用を購入します。適用車種など各自でご判断ください。
・購入依頼後、7/11以降のキャンセルは不可です。
・為替変動が大きい場合は価格を変更します。
・DTSはあにき宅に届きますので国内発送は宅配便の着払いでお願いします。もちろん手渡しOKです。
・個人輸入ですのでクレームは答えられない場合があります。ご理解頂ける方だけお願いします。
・申し込みはDMかこちらへ書き込みください。
・普段ROMされている方でも歓迎します。ショップでもなんでもOKです。
・申し込みが少ない場合は購入しないことがありますのでご了承ください。
http://www.awe-tuning.com/pages/gallery/awe_dts/index.cfmFrom:あにき@S4(B5)
2004/07/08 21:29
slip-210-88-246-208.to.jp.prserv.net
■Re:AWE Tuning DTSの共同購入募集 Part2 [4372] > 長くなりましたので別スレにします。
と書いたのに・・・
以前mfdentさんからのご依頼で「スレが長い場合は別スレに」との連絡がありましたのを覚えていますでしょうか。皆様ご協力願います。
ところで申し込みも残りわずかですが、お願いがあります。
今回はDTSの共同購入募集です。しかも個人で購入します。お店じゃないないんですからその他のご注文は極力ご遠慮ください。
どーーーしてもと言う方は別途ご相談と言うことで・・・
ここのところステッカーやらDTSやら色々と頑張って活動していますが、変に勘違いされても困っちゃいます。
その辺を良くご理解くださいますようお願い申し上げます。From:あにき@S4(B5)
2004/07/10 00:20
slip-210-88-185-82.to.jp.prserv.net
■Re:AWE Tuning DTSの共同購入募集 Part2 [4384] あにきさん
申し訳ありませんでした・・。以後気をつけます。
マトラさん、Okeyさん
先般、RS4へのDTS取り付けの際に外側の穴のねじ山を削って取り付けをしたとご報告したのですが、ミツワのサービスフロントの勘違いで、実は何の加工もせずに外側の穴に長いボルトを使い、ブッシュ、アルミの下駄、ミッションを固定していたことが判明しました。間違った報告をして申し訳ありません。
実は、車を回収したあと何んとなくDTSの取り付けマニュアルを読んでいたら、内側の穴はパサートに取り付ける際に使用するもので、S4の場合は外側の穴に長いボルト使って固定するとの説明書きがあり、再度ミツワに確認して判明した次第です(つまり、S4の取り付け方法で問題なくRS4に取り付け出来たということです・・お騒がせしました)
> その辺を良くご理解くださいますようお願い申し上げます。From:スズ@RS4
2004/07/10 22:07
n00139.gmms3.imtp.yoyogi.mopera.ne.jp
■Re:AWE Tuning DTSの共同購入募集 Part2 [4388] こんばんは
あにきさん、失礼しました。
加工なしで取り付けられると言うことで安心しました。>スズさん
加工なしならグースネックに頼もうかな〜。From:Okey@RS4
2004/07/12 00:04
tky2-p34.flets.hi-ho.ne.jp
■募集締め切ります [4390] 皆様、おはようございます。
DTSの共同購入の申し込みは終了とさせていただきます。最終的には6名の応募がありました。
今夜、案内メールを送信致しますのでご確認とご返答をお願い致します。 あにきFrom:あにき@S4(B5)
2004/07/12 07:58
slip-210-88-184-225.to.jp.prserv.net
■mikael [4336]
ご無沙汰しております。ブレーキに悩んでおります。
あの、ぽつぽつと穴の開いたブレーキディスクにホールクラックが絶え間なく出始めておりまして、どうもブレーキの熱だれが原因のようなのです。
今のところ、メーカークレームにて4つとも交換してもらうよう要請中ではありますが、穴穴ローターは、私的にどうも気に入りません。
ブレーキダストは常に詰まっており、排熱性がよいようにも思えません。
もちろん効きはよいです。ハイスピードからでも良く止まります。
私的には、やはりスリットの入ったローターのほうが良いのでは?と思っている今日この頃です。
どなたか、その辺の違いと、熱対策、およびRS6に合うスリット式ローターをご存じないでしょうか?
まあゆっくり走ればさしたる問題はないのですが、まだ、もう少し、、、はい。
From:ブレーキ
2004/07/05 08:38
zk064045.ppp.dion.ne.jp
■Re:mikael [4337] mikaelさん どうもです。
タイトルにネーム入れちゃいましたね、おまけにメアド欄にタイトル入れてる!
> まあゆっくり走ればさしたる問題はないのですが、まだ、もう少し、、、はい。
ブレンボとかほとんどの場合、スリット&ドリルドが高性能バージョンですよね。
軽量・放熱・清掃、いろんな理由があるでしょうけど、やっぱカッコが大きいですよね。
カーボンが良いのに、あまり普及しないのはやっぱりカッコにあるんじゃ?
できれば、ローターのアナにクリスタルガラスで出来たビーズなんかを埋め込んで、キラリと光らせるなんてのはいかがでしょう???
冗談はさておき、アフターパーツ、ブレンボにあるらしいですが、アナはあいてるみたいです。
From:mfdent
2004/07/05 12:00
s104200.ap.plala.or.jp
■あな [4338] > mikaelさん どうもです。
> タイトルにネーム入れちゃいましたね、おまけにメアド欄にタイトル入れてる!
久しぶりなもので失礼しました。
やっぱりアフターパーツも”あな”ですか・・
ディスク自作?スリット型・・スリットが無くなったら交換時期!?スリップサイン、ならぬスリットサイン・・売れないかなあ・・
高性能車の乗り方を分かっていない!と、お叱りが聞こえそうですが、やはり踏みたい!わけです。
やはりブレーク冷却ダクトを付けて排熱性を上げる、など、ディスク以外の対策も必要のようです。アフターでダクトはないかなあ?
ちなみにタイヤもスリック状態です。いい加減にタイヤ決めます。
From:mikael
2004/07/06 15:28
zk064045.ppp.dion.ne.jp
■Re:あな [4339] > ディスク自作?スリット型・・スリットが無くなったら交換時期!?スリップサイン、ならぬスリットサイン・・売れないかなあ・・
ATEのPowerDisc(星形?にスリットが切ってあるやつ)はおっしゃるように溝が無くなったら交換というのが売り文句の一つです。
たぶんRS6用はないですけど...From:K2
2004/07/06 23:15
153.150.210.220.dy.bbexcite.jp
■Re:あな [4341] RS6用(380mm)スリットディスクキットは、mtmにあるようです。ただ、値段が・・・・\656250(キャリパー、アダプター込み)だそうです。もう少し、安いものも探してもらっていますので、わかりましたらまたお知らせします。
From:つよし
2004/07/07 08:45
h032238.ppp.dion.ne.jp
■Re:あな [4381] 追伸。
RS6スリットディスクの件、アフターではmtm以外出ていないようです。COXさんの提案では、クレームでディスクを交換し、事前に新品に熱処理を施せば(1枚10000円)ヒートクラックが入りにくくなるということです。
ディスクを、送ってやるそうです。
ps:クラックに関しては、車検時以外はあまり気にすることないそうです。PのCUPCARも、1レース目でクラックが入るけど、それで1年もたすそうです。(車検時、外周部にクラックが入っていたら通らない場合のもあるようですが、陸運によって判断は違うようです。)From:つよし
2004/07/10 18:39
h033210.ppp.dion.ne.jp
■Re:あな [4383] つよしさん、どうも。
>COXさんの提案では、クレームでディスクを交換し、事前に新品に熱処理を施せば(1枚10000円)ヒートクラックが入りにくくなるということです。
これって熱処理の後に再研磨するんでしょうか??
熱処理をするとローター面が微量にひずむと思うんです・・・ 熱処理前後の平面度を(できればミクロン台のダイヤルゲージで)きっちり測定するのかな???もし測定をしないなら安易に焼くのはどうなんでしょう。
材質にもよりますが、焼きを入れると堅くはなりますが逆に割れやすくなることもあります。
あれだけの大きさを全周均一な硬度で焼くのは難しそう。熟練した熱処理工がいれば安心ですが、この値段だとたぶん炉に入れて焼きっぱなしのような気がします。細かいことを言えばローターの大きさや厚さ、材質によっても焼き入れ条件は変わると思うんです。
それに疑問に思うんですけど、重要保安部品であるブレーキ部品のクラックはOKと判断している根拠がよくわかりません。
私もしばらく使い込んだら職場にある非破壊検査装置を使ってクラック検査をしようかな。From:あにき@S4(B5)
2004/07/10 21:47
slip-210-88-185-82.to.jp.prserv.net
■Re:あな [4386] 話題をふった私が言うのもなんですが、
最近ブレーキネタ、多いですね。怖いというか・・・
とりあえずローターとキャリパーはクレームにて新品がフロントに付きました。
焼入れの話も耳には入っていたのですが、私もその後の耐久性に?があり、まあ、自分でじっくり焼きを入れていこうかな、という結論です。
確かに、高速でクラウンやセドリックなどを前方に見つけるたびフルブレーキ、という生活・・?自体に一般的ではないブレーキングがあるのかな?という周りの指摘もあり、生活態度を含め改める所存ではありますが、
冷却についてはちょっと真剣に検討中です。
ダクトもさることながら、純正ホイールの放熱性もいかがなものか?と。でかきゃいいという問題でもなさそうです。
あんな大きなキャリパーとローターが熱でやられるわけで、それこそ別レスのボルトポッキリ問題も、明日は我が身!、というところです。まあ熱だけではないでしょうけれども・・・
いずれにせよ、命にかかわる部分にメーカー対応のみで安住する訳にはいかない。といったところでしょうか。From:mikael
2004/07/11 22:12
p6e47f1.hkidnt01.ap.so-net.ne.jp
■Re:あな [4391] ツーリングカーでも市販車のストッククラスでも、まずはフロントからブレーキ冷却用のダクトを導きますよね。
車のディスクに関して言えばロットが同じ部品であれば、交換してもとことん割れると聞いたことがあります。
mikaelさんも何度でも交換してもらうといいですよ。
見つけるたびにフルブレーキの相手はソアラやスカイラインだったりもしますよね。
200km/hオーバーから100km/h近くまでのフルブレーキですからローターが赤熱するのも良く分かります。
とりあえず僕のS4はまだ割れていないと思うのですが気が付いていないだけかも…From:PADOMA@S4(B5)
2004/07/12 09:03
pppax186.hokkaido-ip.dti.ne.jp
■ピッピさんの車 [4387]
今日、家内とS3の中古車を見に行って来たのですが、ここのステッカーが貼ってあるS6を発見。ピッピさんの車でした。噂のブレーキ周辺を見ましたが、改めて大事故にならなくて良かったなあ、と痛感しました。パニックにならず冷静に対処されたのが良かったのだとお店の方も言ってましたが、その通りだと思います。普通はパニックになってドカ〜ンといってもおかしくない状況です。やはり、安全には状況判断を冷静に出来る事が重要ですね。S6が早く戻るといいですね。 From:ベントラリス@RS4
2004/07/11 23:48
stm6-p252.flets.hi-ho.ne.jp
■Re:ピッピさんの車 [4389] どうもです^^今日入れ違いだったのですね〜WWW
今のところ考えられる原因としては、外れたのがブラケットのキャリパー側じゃなくナックル側のボルトなのですがナックル側は毎回新品のボルトに変えるわけではないみたいです。キャリパー側は毎回新品になるみたいです。
それで緩みだとしたら途中で振動に私が気づくはずでしたが、そういった前兆もないですし折れてキャリーパーが取れてそのまま走ってる時に折れたボルトが振動で抜けてしまったかもとういのが今のところの有力説だと思います。From:ピッピ
2004/07/12 02:08
proxy13.rdc1.kt.home.ne.jp
■九死に一生!! [4351]
皆さんご無沙汰してます!
2週間ほど前わたくし死の一歩手前になりそうでした。。。。
首都高横羽線を神奈川に向かってる途中追い越し120ぐらいで前の車が近づいたのでブレーキを踏んだらなんと!スカッと抜けてましたΣ(゚Д゚)
シフトダウンしても間に合う距離でもなく、
ああ・・・死んだな・・・と軽く走馬灯がよぎり、いやまだ死ねない!!!と思い、一瞬横見ると斜め後ろに車がいたのですが、入れそうだったのでもう一度アクセルを踏み前の車ギリギリまで詰めて斜線変更して何とかクリアしました!
でもそこから次の車がいるのでシフトダウンで減速して流れに乗ったのですが・・・どうやって止まろう???と怖くなり、そこは路側帯もないので、最悪壁にこすり付けて止まるか?とか一瞬でいろんなことを考えてしまいました。
羽田付近だったのでもう少しで大師の料金所・・・
どうしよう・・・しかもサイドも全く効かない!
たしか料金所手前で少しのスペースがあったからなんとかそこに止まろう!と思い近づいてきたのでハザード出し、シフトダウンして20キロ以下になって
ブレーキを目一杯踏みかろうじてパッドが当たったのでギリギリ止まりました(TT)
なんとか無事故、無傷で回避したので良かったのですが、原因は?と思い降りてみてみると案の定ブレーキフルードがターっと流れてました。
尋常じゃない流れからこれはものの10分そこらで効かなくなったなと思い、左ホイール付近を見ると一瞬理解できませんでした。
・・・なんかおかしくない?
キャリパー取れてるジャン!!
そうなんです取れてたんです!
だからかなりのスピードでオイルが流れたし、サイドも効かないのも納得です。
そしてディーラーから聞いたのですがキャリパーが取れることは考えてないので警告灯が付かなかったのもそのせいだし、AUDIのクロスシステムもピストンの以上とかには別の2個のキャリパーが効く様になってるのですが、全てがキャリパーが取れないという前提でのことなので今回全く作動しませんでした・・・・
ねじの緩みで取れたのだとしたらガタツク前兆が分かったはずなのですが、そういった症状も無くボルトが金属疲労か何かで急に折れたとしか考えられません・・・・本当の原因はわからないのですが多分そうとしか考えられないと言ってました。
AUDI本社の回答はディーラーの責任で対処してくれとの事で今の車を高値で下取りして他の中古を原価で回すともいったのですが、私は今のところ乗り換える気がなかったのできっちり直してもらい、なにか色々とやってもらいたいと思います。From:ピッピ
2004/07/09 02:35
proxy13.rdc1.kt.home.ne.jp
■Re:九死に一生!! [4352] 読みながら冷や汗出てました。
よく諦めずに車を止める努力をなさったものです。
しかし、もう少しきっちり調査をしてくれないのですかね????
From:K2
2004/07/09 07:05
153.150.210.220.dy.bbexcite.jp
■Re:九死に一生!! [4354] ピッピさん どうもです!
> 2週間ほど前わたくし死の一歩手前になりそうでした。。。。
災難でしたね、でも身体もクルマも無事でなによりです。
で、ブレンボの取り付け不良ってことでしょうか?
ず〜と以前、私はボルボで抜けましたけど、ブレーキが抜けるって、ホントあせりますよね。
恐ろしいです。
From:mfdent
2004/07/09 09:30
t019184.ap.plala.or.jp
■Re:九死に一生!! [4355] ピッピさん こんにちは
> > 2週間ほど前わたくし死の一歩手前になりそうでした。。。。
ブレーキトラブルって恐いですよね。でも冷静な判断で事なきを得て良かったですね。素晴らしい!僕もレースカーでキャリパーが落ちそうになったり、ブレーキフルードだだ漏れ、異物を挟んでロックなど経験してますが、なんとか命だけは助かっています。僕の場合はサーキットですが
公道では本当に死に直結ですからね(^^;本当に
無傷で良かったですね。キャリパーを取付けたメカには思いっきりクレームを付けましょう。From:モンパパ
2004/07/09 10:50
p4169-ipbf713marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp
■Re:九死に一生!! [4356] ピッピさん、SIS以来ご無沙汰しております。
しかし危なかったですねぇ…本当にクルマもお体も無事で何よりでした。
それにしてもキャリパーが…ってそんな事があるんですか!
ちょっと想像できないですね。
クルマはS6の方ですか?それともTTの方ですか?
ホイールが何かの拍子に外れるとかタイアがバーストするとかは聞いた事がありますけどキャリパーが外れるなんて誰も考えもしないし想像も出来ないですよねぇ…。
でも本当に無事で何よりでした。
クルマは修理すれば直りますから。
ただ注意しようと思っても注意できる事と出来ない事もあるし、そうなると運としか言いようがないですね…。
From:マトラ
2004/07/09 10:58
61.115.197.203
■Re:九死に一生!! [4357] ピッピさん、こんにちは。ブレーキキャリパーが取れるなんて話、聞いたこと無かったのでビックリです。本当に大事故にならなくてよかったですね。マトラさんの仰るとおり、体あっての趣味ですから。しかし、最重要保安部品の故障はあってはならないこと、相当強くクレーム出しましょう。 From:ベントラリス@RS4
2004/07/09 13:40
router.tbs-v.co.jp
■Re:九死に一生!! [4358] ピッピさん、日曜日は突然・・・失礼しました。
ブルーバードシルフィでも追いつけたピッピさんの理由がこれで理解できました。(あまり関係無いかな?)
しかし、ご自分も他の方も巻き込まずに何よりでした。ご存知のように私は100kmオーバーで霞ヶ関トンネルカーブで当たった経験者ですので(私のケースはミスですが・・)直前の脳裏を過ぎる感覚は分かります。
しっかりと究明して根治しましょう。
私はその後どの車でもコーナーが怖かった記憶がありました。
PTSDには注意を・・・ピッピさんなら大丈夫ですね!From:shige
2004/07/09 15:34
u047175.ppp.dion.ne.jp
■Re:九死に一生!! [4359] みなさんご心配ありがとうございます☆
S6の方で外れたのはブレンボではなく、リアの方です。
買ったのが平行で、故障箇所ももともとの付いていたところなので、今のAUDIのディーラーには全く責任は無いんですが、AUDI本社にクレーム出したのですが、ディーラーさんのご好意でいろいろと面倒みてもらったり、責任かぶってもらってくれたので逆にかわいそうだなって思ってます。
今回のことでリアのブレーキをしっかり左右直してもらい、リアスポイラーとオールロード用のアルミサイドレールとリアのキャリパー塗装とプロミューのリアパッドを付けて貰う事になりました。
From:ピッピ
2004/07/09 16:01
proxy13.rdc1.kt.home.ne.jp
■Re:九死に一生!! [4360] ぴっぴさん、ご無事でなによりです。
読んでいてちょっとドキドキしちゃいました。
そんなことが、あるんですね!私のS6もぴっぴさんの車と素性が似ているので、焦りますね。
何が原因か分かったらまた教えてください。From:SO
2004/07/09 18:01
161.27.244.43.ap.livedoor.jp
■Re:九死に一生!! [4361] ピッピさん初めまして、
文章読んで背筋がぞ〜としました。
よくご無事で、又すばらしいご判断で、九死に一生とはまさにこのことだと思いました。
しかし最重要保安部品のキャリパ−が外れるなんて、想像がつきません。
原因等分かれば、お知えてください。From:yoshi-S4
2004/07/09 18:10
dh22.gr.energia.co.jp
■Re:九死に一生!! [4362] ピッピさん、ご無事でなによりです。
しかし、ホントに恐ろしいこともあるものですね。並行ものとかそういうこと関係なく、これはきっちりAudi社として原因究明してもらいたいものです。From:snowman
2004/07/09 18:28
usen-221x241x94x72.ap-us01.usen.ad.jp
■Re:九死に一生!! [4364] 皆さんにご心配かけました〜〜
リアのキャリパー部分とアームをつなぐブラケットのボルトになります。キャリパー側とアーム側で2本づつ計4本だったと思います。
SOさんは特に念のため左右とも新品に変えてたほうがいいと思います!
フロントに関してはブレンボなので全て新品が入ってますので私のは問題ないです。From:ピッピ
2004/07/09 19:15
proxy13.rdc1.kt.home.ne.jp
■Re:九死に一生!! [4365] > 皆さんにご心配かけました〜〜
> リアのキャリパー部分とアームをつなぐブラケットのボルトになります。キャリパー側とアーム側で2本づつ計4本だったと思います。
今回折れたと思われるのはアームとブラケットをつなぐボルトだと思います。From:ピッピ
2004/07/09 19:19
proxy13.rdc1.kt.home.ne.jp
■Re:九死に一生!! [4368] 信じられないことが起こるものですね。キャリパーが外れるとどうなっちゃうんでしょうか?脱落してなくなるわけではないんですよね。
それにしても並行物でもちゃんと対応してサービスするディーラーは偉いですね。私のも並行なので心強いです。某M社の影響で業界全体がそういうことに過敏なんでしょうか。From:Okey@RS4
2004/07/09 20:43
133.43.84.244
■Re:九死に一生!! [4373] > 信じられないことが起こるものですね。キャリパーが外れるとどうなっちゃうんでしょうか?脱落してなくなるわけではないんですよね。
よくわからないですが、ひっかかってました〜
パッドとボルトは飛んでいってしまいもしかしたら後続車にぶつかったかもしれません(TT)
> それにしても並行物でもちゃんと対応してサービスするディーラーは偉いですね。私のも並行なので心強いです。某M社の影響で業界全体がそういうことに過敏なんでしょうか。
今おつき合いしているAUDIは父がTTを買ったところで、買う前にも私が何度か足を運んで対応とか見てましたWW
かなりがんばっていろいろやってくれます!
社外品とか全然OKで私が人柱になったのでブレンボの代理店にもなってますWWW
長野の友人も某大手AUDIディーラーで散々な目になってるのでうちのところに鞍替えしようといってます。From:ピッピ
2004/07/10 01:49
proxy13.rdc1.kt.home.ne.jp
■Re:九死に一生!! [4374] ピッピさんこんにちは。車にもお体にもキズひとつつくことなく済んでほんとうによかったです。
ピッピさんの、判断力と都内の道路を熟知されていたことが好結果につながったのだと思います。
ぼくだったら、前の車に追突しているか、横へよけたとしても、壁にこすりつけていたと思います。
今回の、ピッピさんの件や先日のぼくのフロント足まわりのボルト折れの件(2箇所)等でおもったのですが、この足回り関係のボルト類は部品交換のつど新品に交換すべきなのかもしれませんね。(わずか、200円)ディーラーのサービスの方によると要交換部品ではないようですが。みなさんは、どう思われますか?
ピッピさん、ボルト破損の原因わかりましたら、また教えてください。From:つよし
2004/07/10 09:56
f022068.ppp.dion.ne.jp
■Re:九死に一生!! [4375] ピッピさん どうもです。
つよしさん どうもです。
スレ違いになりそうですが、
> この足回り関係のボルト類は部品交換のつど新品に交換すべきなのかもしれませんね。(わずか、200円)ディーラーのサービスの方によると要交換部品ではないようですが。みなさんは、どう思われますか?
要交換部品指定のはずです。ディーラーメカの方がおっしゃってました。
ばらした部分のボルトは、すべて新品交換が必須(メーカー指定?)だそうです。200円より高かったんじゃ??
なんか強度のある特殊?な焼きが入ったとかなんとか、よく覚えてませんが、ただサイズで指定されているだけではなくて、強度の指定があるそうです。From:mfdent
2004/07/10 10:36
120.107.99.219.ap.yournet.ne.jp
■Re:九死に一生!! [4376] santaです。 2004.7/10
ピッピさん、あまりにもビックリしてDMしてしまい失礼しました。
お身体ご無事でなによりです。S6もご無事で良かったですね!ほんとうに。
s4のアッパーリンクなど、色々な破損すると危険な部品があるように感じます。
・特に船で日本に来るのでその間に海水(塩水)に当たるまたは、塩の含んだ風が当たるなどあり、鉄製の部品はサビ発生が発生します。これも原因の1つではないかと。
またボルトは直角方向(剪断)の力には強いですが、ネジレ方向にはあっけなくちぎれます。
(先週、仕事場でM10の六角穴付きボルトにひねりの力が加わり、1瞬にちぎれました。ケガはしませんでしたが、ちょっとビックリでした。)
From:santa
2004/07/10 10:40
pxy1.itscom.net
■Re:九死に一生!! [4377] mfdentさんこんにちは。
この辺のボルト類は要交換部品なのですね。
知らなかったです・・・・
*フロントアームジョイントロックボルト
Bスクリュー N0347907
2個で480円でした。
From:つよし
2004/07/10 11:15
h036171.ppp.dion.ne.jp
■Re:九死に一生!! [4378] ピッピさん、おひさです。GQです。
命あって何よりです。
あまり悪いほうには考えたくないですが、
「恐るべし、Tモータース!」と
一瞬思ってしまいました。
とにかくご無事でよかったです。From:GQ
2004/07/10 14:58
pppbb541.tokyo-ip.dti.ne.jp
■Re:九死に一生!! [4379] > 皆さんご無沙汰してます!
> 2週間ほど前わたくし死の一歩手前になりそうでした。。。。
> 首都高横羽線を神奈川に向かってる途中追い越し120ぐらいで前の車が近づいたのでブレーキを踏んだらなんと!スカッと抜けてましたΣ(゚Д゚)
> シフトダウンしても間に合う距離でもなく、
> ああ・・・死んだな・・・と軽く走馬灯がよぎり、いやまだ死ねない!!!と思い、一瞬横見ると斜め後ろに車がいたのですが、入れそうだったのでもう一度アクセルを踏み前の車ギリギリまで詰めて斜線変更して何とかクリアしました!
> でもそこから次の車がいるのでシフトダウンで減速して流れに乗ったのですが・・・どうやって止まろう???と怖くなり、そこは路側帯もないので、最悪壁にこすり付けて止まるか?とか一瞬でいろんなことを考えてしまいました。
> 羽田付近だったのでもう少しで大師の料金所・・・
> どうしよう・・・しかもサイドも全く効かない!
> たしか料金所手前で少しのスペースがあったからなんとかそこに止まろう!と思い近づいてきたのでハザード出し、シフトダウンして20キロ以下になって
> ブレーキを目一杯踏みかろうじてパッドが当たったのでギリギリ止まりました(TT)
> なんとか無事故、無傷で回避したので良かったのですが、原因は?と思い降りてみてみると案の定ブレーキフルードがターっと流れてました。
> 尋常じゃない流れからこれはものの10分そこらで効かなくなったなと思い、左ホイール付近を見ると一瞬理解できませんでした。
> ・・・なんかおかしくない?
> キャリパー取れてるジャン!!
> そうなんです取れてたんです!
> だからかなりのスピードでオイルが流れたし、サイドも効かないのも納得です。
> そしてディーラーから聞いたのですがキャリパーが取れることは考えてないので警告灯が付かなかったのもそのせいだし、AUDIのクロスシステムもピストンの以上とかには別の2個のキャリパーが効く様になってるのですが、全てがキャリパーが取れないという前提でのことなので今回全く作動しませんでした・・・・
> ねじの緩みで取れたのだとしたらガタツク前兆が分かったはずなのですが、そういった症状も無くボルトが金属疲労か何かで急に折れたとしか考えられません・・・・本当の原因はわからないのですが多分そうとしか考えられないと言ってました。
> AUDI本社の回答はディーラーの責任で対処してくれとの事で今の車を高値で下取りして他の中古を原価で回すともいったのですが、私は今のところ乗り換える気がなかったのできっちり直してもらい、なにか色々とやってもらいたいと思います。From:ホワイトファミリーです
2004/07/10 17:38
cpe-24-25-250-226.hawaii.rr.com
■Re:九死に一生!! [4380]
ありゃ送っちゃ田!!
活きてて何より!!!!
その上、車も無事でチョーラッキーでしたね。
時速40キロでもぶつかるとすごいですから、、、
私も東名で追い越しかけられて、当てられ、
140キロでスピンした事がありますが、
ガードロープにバウンドされ中央線から路肩まで飛ばされました。幸い後続車が避けてくれたんで、二重事故にはなりませんでしたが、
一瞬、何がなんだか、ホワイトでした、、
あれから、すんごいスピードで追いつく車には、
すぐに道譲るようになりました。From:ホワイトファミリーです。
2004/07/10 17:46
cpe-24-25-250-226.hawaii.rr.com
■AWE Tuning DTSの共同購入募集 Part2 [4283]
昨年、募集してイマイチだった企画ですが、ご希望がありそうなので再度募集することにしました。
共同購入条件
・購入品 : AWE TUNING製 DTS(Drive Train Stabilizer)
・購入価格 : 4万5千円(空輸費等込み)
・募集数 : 3本以上
・募集期間 : 04/07/11まで
注意事項
・DTSはS4マニュアル用を購入します。適用車種など各自でご判断ください。
・購入依頼後、7/11以降のキャンセルは不可です。
・為替変動が大きい場合は価格を変更します。
・DTSはあにき宅に届きますので国内発送は宅配便の着払いでお願いします。もちろん手渡しOKです。
・個人輸入ですのでクレームは答えられない場合があります。ご理解頂ける方だけお願いします。
・申し込みはDMかこちらへ書き込みください。
・普段ROMされている方でも歓迎します。ショップでもなんでもOKです。
・申し込みが少ない場合は購入しないことがありますのでご了承ください。
日本では入手困難な商品です。簡単な効果などのインプレはつよしさん、あにきのギャラリーをご参照ください。
今回は約2週間の期間を設けました。ごゆっくりとお考えください。
http://www.awe-tuning.com/pages/gallery/awe_dts/index.cfmFrom:あにき@S4(B5)
2004/06/26 12:00
slip-210-88-185-33.to.jp.prserv.net
■Re:AWE Tuning DTSの共同購入募集 Part2 [4285] ハーイ、ひとつ購入します。
前回の共同購入の時もお願いしようと思っていたのですがボーっとしていて受付期間を過ぎてしまいました。
次回こそはと待っていました。
AWEは何度頼んでも日本向けのデリバリーをしてくれないのでこれは貴重なチャンスですね。
S4はV6縦置きのトルクフルなエンジンですからアクセルを踏み込むと、エンジン自体がグンッと傾こうとします。
それを硬質ゴムのエンジンマウントラバーが吸収してから駆動系にパワーが伝達されます。
強化ラバーマウント(結構安い)も販売されていますがラジエターをずらしたりと取り付けが面倒です。
そんな構造のS4にDTSを付ければパワー伝達の時間が短縮されますので踏んだ途端にゴッと前へ出るフィーリングに変わるんですよね。
シフトが入りずらくなるS4固有の現象もこのやたら動こうとするエンジンとシャーシマウントされたシフターの位置関係の変化から起こるわけですから、シフトの入りもスパッと決まるわけです。
なんか宣伝ばかりしてしまいましたけど、ノーマル車、ROMチューン車を問わずに効果が体感できる部品のはずです。
ずっと狙っていた部品なんですよね〜、v(^ ^)v
あにきさん、お手数ばかりおかけしますがよろしくお願いいたします。
From:PADOMA@S4(B5)
2004/06/26 22:27
pppax186.hokkaido-ip.dti.ne.jp
■Re:AWE Tuning DTSの共同購入募集 Part2 [4286] 私もこのパーツ、ずっと気になっていたんですよ。インプレッションを見ると強化エンジンマウントを入れたようなフィーリングが実現するようですね。RS4のダルな動きを改善したいです。
でもAWEのHPみると適合にRS4は書いてないんですよね〜。以前すずさんが装着予定と書いていらっしゃいましたが、その後どうなったのでしょう?From:Okey@RS4
2004/06/27 00:18
tky3-p141.flets.hi-ho.ne.jp
■Re:AWE Tuning DTSの共同購入募集 Part2 [4291] > でもAWEのHPみると適合にRS4は書いてないんですよね〜。以前すずさんが装着予定と書いていらっしゃいましたが、その後どうなったのでしょう?
Okeyさん
DTSのバー自体は問題なく車体に付くのですが、肝心のミッションを固定するブッシュとミッションの間に挟むアルミの下駄にあらかじめ開いているネジ穴の位置が合わないため、ミッションを固定することが出来ない状況です。どうやらRS4のミッションの穴の位置とS4の穴の位置に大きな違いがあるようです。
近日中に行き着けのミツワ自動車で採寸してもらい下駄に新しい穴を開けてもらった上で再度、取り付けをするつもりなので、結果を別途ご報告します。
From:スズ@RS4
2004/06/27 21:25
n00090.gmms1.imtp.yoyogi.mopera.ne.jp
■Re:AWE Tuning DTSの共同購入募集 Part2 [4298] > DTSのバー自体は問題なく車体に付くのですが、肝心のミッションを固定するブッシュとミッションの間に挟むアルミの下駄にあらかじめ開いているネジ穴の位置が合わないため、ミッションを固定することが出来ない状況です。どうやらRS4のミッションの穴の位置とS4の穴の位置に大きな違いがあるようです。
早速のレスありがとうございます。
加工なしでは付かないですか。う〜ん、ちょっと考えてしまいますね。もう少し悩みます。
From:Okey@RS4
2004/06/28 01:10
tky5-p50.flets.hi-ho.ne.jp
■Re:AWE Tuning DTSの共同購入募集 Part2 [4301] > DTSのバー自体は問題なく車体に付くのですが、肝心のミッションを固定するブッシュとミッションの間に挟むアルミの下駄にあらかじめ開いているネジ穴の位置が合わないため、ミッションを固定することが出来ない状況です。どうやらRS4のミッションの穴の位置とS4の穴の位置に大きな違いがあるようです。
> 近日中に行き着けのミツワ自動車で採寸してもらい下駄に新しい穴を開けてもらった上で再度、取り付けをするつもりなので、結果を別途ご報告します。
>
>
スズさん、マトラです。
是非とも結果をお知らせください!
僕もこの部品は出来れば装着したいと思っておりますので。
ショートシフト入れてノーマルの時よりは良くなったと思うのですが、これ付ければそれこそ電光石火のシフトチェンジ(笑)になるんですよね、きっと。
ボディに対する負担は勿論ないとは言えないでしょうし、タワーバーと同じで衝突の際、ノーマルよりフレーム等に対しての衝撃が大きくはなるでしょうねぇ〜。
でも魅力あるし、僕はスズさんのご報告を聞いて対処出来るようであれば購入したいと思っております。
From:マトラ
2004/06/28 14:03
61.115.197.203
■Re:AWE Tuning DTSの共同購入募集 Part2 [4302] マトラさん
以前、SIS2400にお誘いいただいていたにも関わらず音信不通になり失礼致しました。突然の海外出張が入り、ご連絡する機会を逸してしまいました・・
さて、DTSの取り付けは7月5日にミツワに車を預けて採寸、穴あけ、取り付け作業を7月9日に完了する予定なので結果報告は募集〆切の7月11日には間に合うと思いますのでお待ち下さい。しかし、RS4とS4は同じプラットフォームなのに何故微妙に仕様が違うのでしょうね・・ 不思議です。
> でも魅力あるし、僕はスズさんのご報告を聞いて対処出来るようであれば購入したいと思っております。
>From:スズ@RS4
2004/06/28 17:39
n00042.gmms1.imtp.yoyogi.mopera.ne.jp
■Re:AWE Tuning DTSの共同購入募集 Part2 [4305] > さて、DTSの取り付けは7月5日にミツワに車を預けて採寸、穴あけ、取り付け作業を7月9日に完了する予定なので結果報告は募集〆切の7月11日には間に合うと思いますのでお待ち下さい。しかし、RS4とS4は同じプラットフォームなのに何故微妙に仕様が違うのでしょうね・・ 不思議です。
>
>
スズさん、どうもです。
ご報告、お待ちしております!
RS4の中でも細かい部分で違いがあるような気もしますね。
ショートシフトに交換する時も僕のは2000年型でしたしねぇ…???
と言う事はスズさんのに付いても僕のに付かない可能性もあるんだろうか???
それと、取り付け作業は例えばイシカワさんのところでやってくれたりするんでしょうかね?
勿論有償で…。
From:マトラ
2004/06/28 19:00
61.115.197.203
■Re:AWE Tuning DTSの共同購入募集 Part2 [4309] RS4とS4は同じプラットフォームなのに何故微妙に仕様が違うのでしょうね・・ 不思議です。
確かに3,4速はRS4はクロスで作っているようですがミッションケースは共通でいい気がしますよね。それとも年式や仕様によってネジの位置が異なるのでしょうか。私のは2001年2月登録の最初期型ですのでS4と共通の可能性もある気がします。
From:Okey@RS4
2004/06/29 00:02
tky4-p223.flets.hi-ho.ne.jp
■Re:AWE Tuning DTSの共同購入募集 Part2 [4293] snowmanです。
以前、COXで相談したときは、ノーマルのママの方が良いって言われたんですが、PADOMAさんの情報見てたらやっぱりほしくなってしまいました。どぉしよう…。
もうちょっとだけ考えさせてください。貴重な機会なので、7/11までにはお返事いれます。From:snowman
2004/06/27 22:27
usen-221x241x94x72.ap-us01.usen.ad.jp
■Re:AWE Tuning DTSの共同購入募集 Part2 [4296] やっぱりこの手の剛性強化系のパーツは色々な意味で「よくない」部分は多いと思いますよ。
僕は今、Neuspeedのリヤスタビライザーを付けていますが、明らかにボディのきしみは増えましたし、きっとこのDTSも長い目で見ればシャーシに負担が出るはずです。
極端な話、一部のレーシングマシンのようにブッシュを介さずにエンジンをじかにフレームマウントするとフレームにクラックの入る可能性は飛躍的に上がると思います。
まして僕のようにノーマルサスのままでシャーシを強化してどうなるの?と言われればそれまでですが、やっぱりほら、なんか新しい部品付けたいじゃないですか。(笑)
僕は長くオートバイのレースをしていますがタイムや耐久性を考えると、中途半端なマシンに手間をかけるのは全く無駄で、素性の良い純レーシングマシンを買ってそのマシンをベストコンディションで走らせつづけることが結果につながります。
でもでも、10代からバイクに乗り出して一番楽しかったのは意外に市販車にチューニングパーツを満載して街中を走っていた頃だったりするんですよね。
COXさんのように技術もポリシーもあるファクトリーのいうことは正論だと思いますが、やっぱり楽しいのっていいじゃないですか。
高いお金を出して「何も変わらない…」というのは悔しいですが、とりあえずDTSは「体感できる変化」が待っているようですし。
仮にサーキット走ると装着前よりタイムが落ちていたり、ボディに負担がかかって将来クラックが入ったりしても(僕は20万kmは走るつもりです、そのぐらいは持つでしょ)普段の街乗りで「ブーン、ガキン(シフト)、ゴーッ(加速)、ヒュー(雄たけび)」となるんなら結構僕は幸せかなあなんて思います。
以前、つよしさんとよく電話でお互いの装着パーツの報告をしあっては「悪魔のささやきですね」と笑っていました。
> 以前、COXで相談したときは、ノーマルのママの方が良いって言われたんですが、PADOMAさんの情報見てたらやっぱりほしくなってしまいました。どぉしよう…。
From:PADOMA@S4(B5)
2004/06/27 23:41
pppax186.hokkaido-ip.dti.ne.jp
■Re:AWE Tuning DTSの共同購入募集 Part2 [4297] PADOMAさん。長文のフォローありがとうございます。
申し遅れましたが、交換は自己責任でお願い致します。申込期限まで時間がたっぷり?ありますから慎重な対応をお願い致します。
PADOMAさんの言われるとおり、COXさんは正論派です。商品群を見ても過激な部品構成ではなくノーマルのバランスを崩さないような商品が多いように感じました。
でも私が感じるのは「不満がある状態」を「改善したい」のです。万人向けに作ってあるノーマル状態を「自分流」に改造して楽しめればと考えています。私にしてみればチューニングはタバコみたいなものです。
でも車(部品)の寿命が尽きるまで車を乗る人って何人いますか? COXさんは10万キロ、20万キロと末永く乗られる方向けのご意見と解釈すれば納得できます。
仮に寿命が短くなったとしても車に対する不満を解消して車に対する愛着や運転の楽しさが増すって言うことも大切なんじゃないでしょうかね。From:あにき@S4(B5)
2004/06/28 00:59
slip-210-88-246-39.to.jp.prserv.net
■Re:AWE Tuning DTSの共同購入募集 Part2 [4299] あにきさん、PADOMAさんこんにちは。
PADOMAさんと、2年くらい前にAWEのパーツのことでいろいろお話してて、その時から、PADOMAさんはDTSがほしいって言ってましたよね。そして、ボクは昨年あにきさんのおかげで、手にいれることができたのです。そして、今も満足していると同時にあにきさんには、感謝の気持ちでいっぱいです。
それと、COXさんがこのパーツに対して積極的でない理由として、クラッシュ時のエンジン、ミッションの脱落機能が低下する可能性があるからではないでしょうか。自分もそうですが、是非自己責任の上でSなaudiを造っていきましょう。目指せ20万kmです。From:つよし
2004/06/28 09:14
f021080.ppp.dion.ne.jp
■Re:AWE Tuning DTSの共同購入募集 Part2 [4317] みなさん、ども。
RS4では取り付けが違うんですね〜
スズさんの朗報を期待しましょう。
マトラさん、イシカワさんでも問題なく取り付けられると思います。ガレージの奥にたしかボール盤がありましたから、穴あけ加工も問題ないと思います。すべて有料になるでしょうけど。
もし、RS4のユーザーの方で穴あけ加工が必要な方で寸法等のご指示いただければ、加工は引き受けてもかまいません。少々お時間は頂きますけど。
それとディーラーで言っていましたが、DTSをつり付ける本体の長いボルトは交換部品だそうです。可能であればご準備した方がよいでしょう。From:あにき@S4(B5)
2004/06/29 08:06
slip-210-88-246-161.to.jp.prserv.net
■Re:AWE Tuning DTSの共同購入募集 Part2 [4319] > マトラさん、イシカワさんでも問題なく取り付けられると思います。ガレージの奥にたしかボール盤がありましたから、穴あけ加工も問題ないと思います。すべて有料になるでしょうけど。
>
> もし、RS4のユーザーの方で穴あけ加工が必要な方で寸法等のご指示いただければ、加工は引き受けてもかまいません。少々お時間は頂きますけど。
>
> それとディーラーで言っていましたが、DTSをつり付ける本体の長いボルトは交換部品だそうです。可能であればご準備した方がよいでしょう。
あにきさん、有難うございます。
スズさんのご報告を確認してクルマ屋に頼むかイシカワさんにお願いするかを決めようと思っております。
クルマ屋も横浜に工場があるんで、そこで作業は可能な気がしますし。
確かにボルトの長さもありますもんね。
スズさぁ〜ん、ご報告待ってまぁ〜す(笑)。From:マトラ
2004/06/29 10:18
61.115.197.203
■Re:AWE Tuning DTSの共同購入募集 Part2 [4320] う〜ん、いいですね〜!
私もなんかやりたいぞ〜
From:mfdent
2004/06/29 14:58
m196057.ap.plala.or.jp
■Re:AWE Tuning DTSの共同購入募集 Part2 [4323] santaです、どうもです。 2004.6/30
あにきさん、s4どんどん良くなっていきますね!
この募集が出てからズーッとどうしようか考えていました。
結論:AWE TuningのDTS:1本 お願いします。
ハンドリングが良くなるとの事なので!
では、また。From:santa
2004/06/30 07:00
pxy4.itscom.net
■Re:AWE Tuning DTSの共同購入募集 Part2 [4328] いや〜あにきさん、怒涛の攻めですね!
Gallaryの更新が早くて早くて・・・
私は国内供給が無いともう動けませんが、さすがあにきさん・・・海外に強いと幅が広がりますね!
でもでも私も悩んでるんですね・・欲しいなあって^^From:shige
2004/07/01 00:34
u046112.ppp.dion.ne.jp
■Re:AWE Tuning DTSの共同購入募集 Part2 [4342] マトラさん、Okeyさん
結論から言うとミツワに確認したところ、RS4にDTSは取り付けできたようです。車はミツワに今週金曜日に取りに行きますので取り付け後のインプレッションは別途ご報告します。
ご参考までにミツワに今回の取り付け方法を確認した結果は以下です。
AWEのWebで見てもらうと分かるのですがDTSのブッシュとミッションケースを繋げるのにアルミの下駄を挟む形になっており、そのため全部で4個の穴が開いてます。内側の穴がミッションと下駄を固定するのに使用するもので、外側の穴が下駄と黒いブッシュを固定するために使われるものです。このため、外側の穴は内側の穴とは違いブッシュを固定するための雌ネジの切り込みがあります。
今回の取り付けの際にはミッションケースの穴と下駄の外側の穴の位置がほぼ同じであったため、外側の穴の雌ネジの切り込みを取り、若干穴を大きくした上で内側の穴は使用せずにブッシュと下駄とミッションケースを直接つなげたところ見事に固定できたとのことです。ブッシュ側の穴はもともと若干大きくなっており、バーとの取り付けの際に調整できる形にいるとのことで、この方法で取り付けが可能だったとのことです。
因みにこの取り付けの場合、本来個別に取り付けるブッシュ、下駄、ミッションを一本のボルトで取り付けることになるため当然、長いボルトが必要ですが、なんと不思議なことにDTSの付属ボルトの中にピッタリの長いボルトが入っていたらしいです(本来S4にの取り付ける場合には不要なボルトらしいので何のために付属されているのか不思議です)。
アウディ正規ディーラのミツワのメカニック曰く、今回の取り付けで問題は発生しないだろうとのことにて一安心しました。ただし、蛇足ですが、メカニック曰く、S4にも共通することですが、DTSをミッションに固定した後に何かの拍子でDTSを強打した場合にはミッションケースが壊れるリスクはあるとのことです。ただし、純正のバーと高さは同じなので余程デコボコした岩場を走らない限り強打することはないでしょうとも言ってました(僕のRS4の場合、純正のバーに傷は無かったとのことにて、まあ、このリスクはないと思ってます・・・)。
From:スズ@RS4
2004/07/07 19:55
n00173.gmms3.imtp.nakano.mopera.ne.jp
■Re:AWE Tuning DTSの共同購入募集 Part2 [4343] スズさん、こんばんは。
早速のご報告ありがとうございます。
なんとか装着は出来そうなので私も1つ購入します>あにきさん
インプレッション楽しみにしています。
From:Okey@RS4
2004/07/07 22:58
tky2-p216.flets.hi-ho.ne.jp
■Re:AWE Tuning DTSの共同購入募集 Part2 [4347] > マトラさん、Okeyさん
> 結論から言うとミツワに確認したところ、RS4にDTSは取り付けできたようです。
スズさん、マトラです。
ご報告有難うございます。
問題なく取り付け出来ると言う事ですね。
安心しました。
と言う事で、あにきさん、僕も一つ発注しますです!
宜しくお願い致します。
因みに先日車検1日で通しました。
マフラー等はまったく問題はありませんでしたが、やはりフロントウィンドーステッカーだけは剥がされました…が!、ちゃんと色違いのステッカーは持っていたんで昨晩イタ雑で貼ってもらいました。
赤地にクロの切り文字でAudiSport、両端にシルバーでフォーリングのマークで前より派手になっちゃいましたね(笑)。
あにきさん、到着楽しみにしております。
あとはどこで装着してもらうかですね。
イシカワさんにするかグースネックに頼むか考えます。
イシカワさんにもご無沙汰しちゃっているんで、一度メールで取り付けしてもらえるかどうか確認取ってみます。
From:マトラ
2004/07/08 11:44
61.115.197.203
■Re:AWE Tuning DTSの共同購入募集 Part2 [4350] こんばんわ
snowmanです。今日、厚木方面へ行くついでがあったのでCOXによってS4の修理状況をみてきました。前半分の足回りがすっかり新品同様になっていて感激ものでした。さすがCOXさん。
で(ここから本題)、おそるおそるDTSのことも相談してきたのですが…、結論から言うとぼくは断念することにいたします。やはりノーマルのままで行きます。良いと思ったんだけどなぁ…。
COXさん的に薦めしない理由は事故時の脱落不能の問題ではなく、どちらかといえば、スズさんレポートのミツワのメカニックさんの話に近いものでした。
もちろん「ダメ」ということではなく、あくまでも「慎重に」というレベルの話だったのですが、僕の場合、後々までCOXでしっかりメンテしてもらおうと思っているので、「???」と言われているのに付けるわけにもいかず…というわけです。
こういうのはそれぞれの判断ですから、水を差すつもりはございません(なので、あえて長い方のスレッドのお尻に付けることにしました)。From:snowman
2004/07/09 01:51
usen-221x241x94x72.ap-us01.usen.ad.jp
■Re:AWE Tuning DTSの共同購入募集 Part2 [4353] snowmanさん、おはようございます。
貴重な情報、ありがとうございます。
「DTSの良し悪し(買う買わない)」に付いて皆さんが、冷静に情報や意見を提供し合えるのはやはりこのサイトならではですね。
皆さんの書き込みでDTSはシャーシに負担を与えるだけではなく、衝突時のエンジン脱落機能を妨げたり、下回りヒットの時にミッションケースに被害を与えることがよく分かりました。
フロントのタワーバーをつけたりすると縁石にサイドクラッシュをした時に、反対側の足回りにまで余計な破損を引き起こしたりすることがありますからそれと同じ類のデメリットがあるということですね。From:PADOMA@S4(B5)
2004/07/09 09:18
pppax186.hokkaido-ip.dti.ne.jp
■Re:AWE Tuning DTSの共同購入募集 Part2 [4363] PADOMAさん、こんばんわ
> 「DTSの良し悪し(買う買わない)」に付いて皆さんが、冷静に情報や意見を提供し合えるのはやはりこのサイトならではですね。
まったくおっしゃる通りです。クルマいじりは最高に愉しいですが、リスクを知った上でやれば尚、興味深くなりますからね。
リスクと楽しみは表裏一体ってことでしょうか。
長いボルトでやわらかいミッションに固定するので、何かあったときのモーメントは大きい、というところはリスクです。
それから(リスクではないかもしれませんが)、気になる点としては、もともとS4はエンジンとミッションをフローティングさせてマウントさせているので、それを固定することにより、どのような効果がでるのかな?というところだそうです。
私も興味ありますので、そのあたりは、是非、つけてからいろいろ走ったところで、インプレくださいませ(勝手に人柱指名してゴメンナサイ)。From:snowman
2004/07/09 18:52
usen-221x241x94x72.ap-us01.usen.ad.jp
■Re:AWE Tuning DTSの共同購入募集 Part2 [4366] 人柱の件、了解です。V(^ ^)v
ソリッドなフィーリングに変化したS4がどのような経過をたどるか、購入メンバーで検証してゆきたいと思います。
以前、知り合いのすごく小さい車庫にS4を入れようとして、入り口の柱にミラーをぶつけてしまい、「バキッ」と言う音とともに部品がバラバラに外れてビックリした記憶があります。
外れた部品はまたパチパチとその場で組直すことが出来る構造になっていて、よく考えられているなあと感心しました。
mfdentさんも割っているエンジン下の樹脂製ディフーザーは雪の多い北海道ではある意味消耗品です。
国産車がラリーで使うアルミ製のガードを流用しようかなと考えたこともあったのですが、雪に乗り上げたときディフューザーを支える他の部分まで壊してしまいそうで断念したことがあります。
華奢な部品や構造にはそれなりの意味があるんですよね。From:PADOMA@S4(B5)
2004/07/09 19:31
pppax186.hokkaido-ip.dti.ne.jp
■Re:AWE Tuning DTSの共同購入募集 Part2 [4367] snowmanさん、こんばんは。
クルマはもう少しで復活できそうで何よりです。
私もこれからもCOXさんで見てもらおうと思っていますが、その思想に逆らって購入を決意しました。
結局のところクルマはノーマルが一番バランスが取れている状態であり、どこかを変えればどこかにひずみが生じるということだと思います。でもシフトフィールや動きのだるさが不満の現状を改善するために装着してみます。その結果ボディ補強したくなったり、足回りを変えたくなったりして際限のない泥沼に落ちそうな気もしますが・・・。
とはいえ、私もCOXから直接話を聞いていたら二の足を踏んだかも。From:Okey@RS4
2004/07/09 20:24
133.43.84.244
■Re:AWE Tuning DTSの共同購入募集 Part2 [4369] マトラさん、Okeyさん
今日車を取ってきたのですが、第一印象は以下の通りでリスクはあるとは思いますが今のところ大満足です。
?1速から2速へのシフトの入りが改善した(今までの引っかかりが大幅に改善した)
?ハンドルの剛性が上がった
?ハンドリングが向上した
?何故かエンジンのレスポンスも向上した
と言うことで将来的にどのような問題が出るか少々ドキドキ物ですが、無理して取り付けてよかったと思ってます。
From:スズ@RS4
2004/07/09 21:34
n00040.gmms3.imtp.nakano.mopera.ne.jp
■Re:AWE Tuning DTSの共同購入募集 Part2 [4370] 装着インプレッションありがとうございます。やはりノーマルでの不満がかなり解消されるパーツのようですね。
> ?何故かエンジンのレスポンスも向上した
これはノーマルが、恐らくは振動・ノイズ対策のためエンジンミッションがゆるくマウントされており、 エンジンが一瞬動いてから回転が上がっているのをこのパーツは抑えるからでしょう。つまり強化エンジンマウントを入れるのと同じ効果ですよね。
振動・ノイズは変化ないですか?From:Okey@RS4
2004/07/09 22:28
133.43.84.244
■Re:AWE Tuning DTSの共同購入募集 Part2 [4371] > これはノーマルが、恐らくは振動・ノイズ対策のためエンジンミッションがゆるくマウントされており、 エンジンが一瞬動いてから回転が上がっているのをこのパーツは抑えるからでしょう。つまり強化エンジンマウントを入れるのと同じ効果ですよね。
> 振動・ノイズは変化ないですか?
おそらくそうだと思います。個人的な感覚としてはNeuspeedのChipをつけて直ぐに感じたアクセルの付が良くなった感覚に似てます。まあ、時間が経つとまた慣れてしまうのでしょうが・・
振動の方はエアコン無しでは全くつける前と同じでエアコンをつけるとアイドリング時に若干ハンドルに振動が感じられる位で全く気にならないレベルです。正直言って期待していた以上の結果で大満足です。
From:スズ@RS4
2004/07/09 23:31
n00142.gmms2.imtp.nakano.mopera.ne.jp
■無事納車 [4340]
みなさまこんばんは
先週の土曜日、予定通りわずか2週間で無事S4 Avantが納車されました。
数ヶ月待っている方にはちょっと顔向けできません(^^;)
土日のうちにひととおりテストドライブをしただけで(楽しかった)、ここ数日はコーティングやら電装(ETC,レー探)を一気にやっております。
それにしても、ピーカンの青空、曇り空、水銀灯の下、デジカメの向こうでずいぶん色が変わりますねノガロブルーは。やっぱり晴れた空の下がお似合いです。
これから、宜しくお願いします!
(会員にさせていただくにはどうすればよいのでしたっけ)From:K2
2004/07/06 23:25
153.150.210.220.dy.bbexcite.jp
■Re:無事納車 [4344] > それにしても、ピーカンの青空、曇り空、水銀灯の下、デジカメの向こうでずいぶん色が変わりますねノガロブルーは。やっぱり晴れた空の下がお似合いです。
K2さん、こんばんは、はじめまして。
確かにノガロブルーは写真に撮るたびに印象が違いますね。濃い紫っぽく見えるときもあれば薄い水色に見えるときもあります。
ニューS4はレッドが一番見かけますが、ノガロも似合うと思います。先日初めてノガロのニューS4とすれ違いましたが、見とれていて路肩にぶつかりそうになりました。
黒光り軍団に対抗してノガロ軍団を結成しましょう。From:Okey@RS4
2004/07/07 23:07
tky2-p216.flets.hi-ho.ne.jp
■ご迷惑をおかけしています [4345]
この場をかりましてお詫びを・・・。
あにきさん、すみません。ステッカー&DVDの件でメールのやり取りの途中でしたが、ついに電子メールがなぜかできなくなりました。それまでの履歴も消えてしまいました。3つのウイルスに感染していたのですが、それが原因かは分かりません。復旧しましたらまたお願いします。
サスの異音はディーラーで丁寧にみてもらいましたが異常なしとのことでした。カタコトいってますけどね。そんなものかなと最近は慣れてきました。ブレーキもダストが少なく、よく効くので満足です。高速にのってばっかり。前より運転が楽しくなりました。
From:RYO
2004/07/08 01:49
p4126-ipad14sasajima.aichi.ocn.ne.jp
■TIP故障 [4312]
大変ご無沙汰してしまっています。s4mattです。
公私共に忙し過ぎで疲れ果てておりまして、ROMするのが精一杯でした。すみません。
実は表題にもあるとおり、疲れに追い討ちをかけるようにTIPに不調が発生しました(泣)。症状としては3速発進しているような感じです。ある程度車速が上がると4速と5速にはシフトアップしているようですが、3速以下には落ちません。またマニュアルモードも効きません。それとRやDをセレクトした時に大き目のショックがあります。
なぜか一旦、自然回復したので、VAGツールでFault Codesを見てみると以下の2つが記録されていました。
18032 - MIL Request Signal Active (Check TCM for errors too!)
18227 - Pressure Control Valve 2 (N216): Open or Short to Ground.
症状も治まっていたのでCodesを消去しておいたのですが、翌日再発してしまいました。おそらくCodesのとおりのトラブルと思いますが、同様のトラブルについて情報をお持ちでしたらご教示ください。
あ〜ついこのあいだ、定番のヘッドライトワッシャーが漏れ出したところだというのに、またトラブル(大泣)
米国のディーラーだったら、まだワランティーが残っているからタダだったのに〜、とショックを受けています。よろしくお願いします。From:s4matt
2004/06/29 00:58
aa168.opt.point.ne.jp
■Re:TIP故障 [4314] S4mattさん、ご無沙汰です。
TIPの故障についてはMTなのでわかりませんが、
> 米国のディーラーだったら、まだワランティーが残っているからタダだったのに〜、とショックを受けています。
ディーラーから聞いた話では並行車でも輸入元のディーラー保証書があれば、1年間は国内でも保証が受けられるシステムがあるそうです。(手数料等有料となりますが)
肝心なことは、保証書に捺印があることだそうです。捺印は万国共通だと言っていました。
詳しい話がわからないので一度ディーラーへ相談してみては?
もし「そんなシステムは知らない」と言われたら私に連絡ください。行きつけのディーラーに相談します。From:あにき@S4(B5)
2004/06/29 07:51
slip-210-88-246-161.to.jp.prserv.net
■Re:TIP故障 [4316] あにきさん 早速の書き込みありがとうございます。ローターかっこいいですね〜。私もあの手の奴が欲しかったんです。それとAPRの件は、日本にいたら是非参加したいです。よろしくお願いします。
ワランティーの件、そ〜なんですか。そんなことがあるなんて知りませんでした。夜にでも捺印を調べてみますね。多少なりとも保証が効けば助かります。ありがとうございました。
故障の方ですが、やはりSの板ではMTの方が殆どなので、なかなか情報は入りにくいかもしれませんね。ありがとうございました。
From:s4matt
2004/06/29 08:03
aa168.opt.point.ne.jp
■Re:TIP故障 [4330] あにきさん 先日はレスいただきましてありがとうございました。
その後の様子ですが、ワランティーの件をAJに確認したところ、各国のインポーターが保証書に印を押した日から1年間はマニュファクチャラーのワールドワイドワランティーが付くので、世界中どこに持って行っても、正規インポーターのある国であれば無償で対応してくれるそうです。私の場合は、残念ながら購入から3年半以上経過していますので、保証対象ではないようです。残念(泣)。
故障の方については、スキャンツールで確認したDTCコードをBentleyのマニュアルで確認したところ、どうやらTip制御系の油圧バルブに繋がっているワイヤー接触不良のような感じなので、ワイヤーハーネスの交換だけで済めば、比較的に安価に収まりそうです(祈)。
明日から目黒通りのミツワに入院して、ついでに定番のヘッドライトウォッシャー液漏れの修理してもらいます。ああ、やっぱり保証が効かない状況のときに限って、色々と壊れますね(泣)。From:s4matt
2004/07/03 11:08
aa100.opt.point.ne.jp
■Re:TIP故障 [4331] Pentaです。
s4mattさん、ご無沙汰しております。
亀レスですみません。
>TIPに不調が発生しました(泣)
今の所は私の車は大丈夫なのですが、内心不安です。
、同様のトラブルについて情報をお持ちでしたらご教示ください。
> あ〜ついこのあいだ、定番のヘッドライトワッシャーが漏れ出したところだというのに、またトラブル(大泣)
B5のS4のTip はホンとに日本では少なさそうですね、私が知っている限りMattさんしかいません!
PのTipでは起こっているのですかね?
Audiでは、あまりTipの故障は聞きませんが。
是非、修理が終わりましたら結果を教えてください。
お役に立てず済みません。
ちなみに、私も水もれしました。From:Penta
2004/07/03 20:34
i027219.ap.plala.or.jp
■Re:TIP故障 [4332] Pentaさん ご無沙汰です。
> B5のS4のTip はホンとに日本では少なさそうですね、私が知っている限りMattさんしかいません!
数少ない(ひょっとしたら2台きり?)Tipですので、不安もありますよね。情報交換していきましょう。状況が判明したらカキコします。From:s4matt
2004/07/04 10:59
aa100.opt.point.ne.jp
■Re:TIP故障 [4333] Pentaさん、S4mattさん、どもです。
素朴な疑問ですけど、同じ2.7TエンジンのA6やオールロードはS4のTipとは違うミッションなんですか??
S4が希でもA6やオールロードで同じ事例があるのじゃないかなと・・・思ったのは素人考え?From:あにき@S4(B5)
2004/07/04 20:02
slip-210-88-186-59.to.jp.prserv.net
■Re:TIP故障 [4334] あにきさん、どーもです。
> S4が希でもA6やオールロードで同じ事例があるのじゃないかなと・・・思ったのは素人考え?
私も同じだと思うのですが、マップデータとかは違うのですかね?
比べていないのですが、ギヤ比なんかはどうなんですかね。
ただ、ベースがA4かA6かの違いですよね。
From:Penta
2004/07/04 22:45
r218064.ap.plala.or.jp
■Re:TIP故障 [4335] あにきさん、こんばんは。
皆さんがおっしゃるとおり、ギヤ比やコントロールは違うかもしれませんが、基本的にはA6やオールロードで同じトランスミッションのはずです。詳細は調べていませんが。
故障の方ですが、今日ミツワに着く前に自然治癒してしまいました。ひょんなことでストアされていたFault Codeも消去してしまい、症状も出ていないので、サービスの人と相談の上、次に症状が出たら持っていくことになりました。ということで車はうちのガレージにあります。子供の病気みたいで、やれやれです。以前、十数年イタ車に乗り継いでいるときには同じようなことをよく経験しましたので、慣れてはいますけど。ははは・・・From:s4matt
2004/07/05 01:06
aa100.opt.point.ne.jp
■再入院 [4234]
みなさん、こんばんは。
5月1日に3か月の修理からあがり、エンジンの慣らしも終わりに近づいていましたが、本日またCOX送りになってしまいました。
今朝のこと、勤務先の近くに借りている駐車場に入れようとゲートをくぐって右コーナーのスロープを上っている最中に駆動が伝わらなくなり、エンジンが空ぶかし状態になりました。ギヤが抜けたのかと思い入れ直しても発進できません。仕方なくバックで惰性で下りながら端に寄せて駐車。午後にCOXから積載車を手配してもらって入院になりました。
クラッチ系統かと思いましたが、ドライブシャフトのベアリング破損のようです。そんなにハンドル目一杯切っていたわけでもフルパワー掛けたわけでも無いんですがね。
どなたかドラシャフトラブルに見舞われたことのある方はいらっしゃいますか?From:Okey@RS4
2004/06/14 22:59
tky8-p75.flets.hi-ho.ne.jp
■Re:再入院 [4236] Okeyさん、どもです。
今度はドライブシャフトですか! お気持ち察します。
原因を特定できないので一概に言えませんが、事故の時にブーツに亀裂が入ってそこから水が進入したり、グリスが漏れて無くなってしまってベアリングが錆び付くなんてことも考えられます。
今は梅雨時ですからね。たぶんそんな原因じゃないかなと・・・
国産車はNTN製のベアリングを使っているケースが多いです。ベアリングと言っても一般的な形状ではなく、パチンコ玉くらいのボールが6個とか8個入った以外と簡単な構造です。
基本的にはグリスが命となります。(ボールが1ヶ無くてもグリスがあれば問題ないケースが多いです)
ご参考になりましたでしょうか?From:あにき@S4(B5)
2004/06/14 23:32
slip-210-88-187-27.to.jp.prserv.net
■Re:再入院 [4238] あにきさん、レスありがとうございます。
10年ほど前に国産車のLSD付きFFで競技をやっていたころは、フルロックでパワーをかけると簡単に折れました。実は3回ほど折ってます。車種によっては対策品も出てました。でも今回のように何気なく走っていて折れることはなかったですね。
事故の際の亀裂を見落とすことも考えられなくはないですが、単なる金属疲労だったらやっかいです。今後はコーナリング時にアクセルを踏むのをためらってしまいそうです。From:Okey@RS4
2004/06/15 00:17
tky8-p75.flets.hi-ho.ne.jp
■Re:再入院 [4239] > 事故の際の亀裂を見落とすことも考えられなくはないですが、単なる金属疲労だったらやっかいです。
常にサーキットを走っているならわからなくもないですが、ベアリングの金属疲労は考えにくいですよ。
新品の場合ですが、ねじり試験をやってもベアリングから壊れることは皆無です。先にシャフトが折れます。(そう言う設計にしているはずです)
でも520馬力のS4では↓こんな感じで折れちゃったみたいですね。右下の写真はたぶんベアリングのインナーレースです。ちょっと錆びているようにも見えますが、520馬力じゃ疲労と言うより破壊試験でしょうね。
http://www.ktrperformance.com/gallery/Project_Cars/KTR_S4/s4_dragstrip.htmFrom:あにき@S4(B5)
2004/06/15 01:49
slip-210-88-187-27.to.jp.prserv.net
■Re:再入院 [4240] Okeyさん、あにきさん、こんばんは。
この画像ってアレでしょうか?
リヤデフ内のベアリングが走行中に砕けてデフが一瞬でロック、回り続けようとするホイルの慣性せいでアクスルシャフトが破断、全開のエンジンパワーがドライブシャフトをねじ切りせん断ってとこでしょうか。
Okeyさんのように低速走行中に突然こんなことは起きないですよね。
ドライブシャフトのトルセン側のトラブルでしょうか???
もし良かったらその後の経過もこのBBSで教えてください。From:PADOMA@S4(B5)
2004/06/15 02:16
pppax186.hokkaido-ip.dti.ne.jp
■Re:再入院 [4258] Okeyさん、こんばんは。
↑インナーレースと書いたのは勘違いでした。破損しやすいのはKTRの写真に写っている「ケージ」と呼ばれる部品です。
ケージはインナーレースとアウターレースの間にある部品でボールを保持しているような感じです。
気になったのでドライブシャフトの担当者に「ベアリングが破損するのか」と聞いたところ、「ドライブシャフトが通常では考えにくい角度に屈折するとケージが破損することがある」との回答を得ました。そこでOkeyさんの事故の状況を説明したら「あー、あり得るかもね」と言っておりました。
もしその後の状況がわかりましたら教えてください。From:あにき@S4(B5)
2004/06/21 23:52
slip-210-88-246-231.to.jp.prserv.net
■Re:再入院 [4259] こんばんは。
パーツ自体は届いたようですが、原因に関しては未だはっきりしてません。少なくともブーツの損傷は無いとのことです。
詳細が解りましたら、また書き込みます。たぶん今週末に出来上がるでしょう。
From:Okey@RS4
2004/06/22 00:06
tky6-p114.flets.hi-ho.ne.jp
■Re:再入院 [4270] クルマ自体はもう完成し、土曜日午後に取りに行けそうです。今回あのEFUの取り付けも同時に行い、無事に改造なしで取り付けられたようです。 From:O
2004/06/23 10:54
133.43.84.244
■Re:再入院 [4276] Okeyさん、こんにちは
snowmanです。修理完了おめでとうございます。
> クルマ自体はもう完成し、土曜日午後に取りに行けそうです。今回あのEFUの取り付けも同時に行い、無事に改造なしで取り付けられたようです。
EFUもちゃんと付いたんですね!よかった、よかった。
ぼくのS4もCOX入院中です。もし置いてあったら悲惨な様子をご覧あそばせ。(省)From:snowman
2004/06/25 12:00
usen-221x241x94x72.ap-us01.usen.ad.jp
■Re:再入院 [4272] 修理から戻ってくるんですね、おめでとうございます。
原因判ったら教えてくださいね。
僕のRS4、7月8日に車検なんですが、来週の月曜日から車検に出そうと思っています。
今のところ調子は悪くないですし何とか来週中に上がってくれればと思いますが…どうなる事やら…。From:マトラ
2004/06/23 21:26
61.115.197.203
■Re:再入院 [4288] クルマ、無事に退院しました。破損したドライブシャフトを見ましたが、ブーツ、グリスとも問題はなく、シャフト本体はもちろんベアリング自体の破損もありませんでした。じゃあ何が壊れたの?というとシャフトとアウター側のベアリングの固定部分にあるワッシャーが破損したためにベアリング部分が外れたということのようです。たった数グラムのパーツの破損でいきなり自走不可になるとは・・・、という感じです。このワッシャーはドラシャフ軸方向の力が加わらなければ破損することは考えにくく、タイヤ乗り上げ事故の影響と考えるのが自然だと思うのですが、保険会社の見解は異なるようで、新たな交渉のタネが増えてしまいました。ちなみに料金は現在のところCOXさんが支払い保留にしてくださっています。
そんな納得のいかない状況ですが、EFUがやっと装着できたので楽しみながら帰ってきました。デジタルのブースト計はちょっと味気なさはありますが、大満足です。輸入してくださったSNOWMANさん、譲ってくださったベントラリスさん、モンパパさんに感謝です。From:Okey@RS4
2004/06/27 00:40
tky3-p141.flets.hi-ho.ne.jp
■Re:再入院 [4295] Okayさん、こんばんは。EFU良さげですね。私もやっぱりBOOST GAUGEを取り付けたいという気持ちが抑えられず今、某所で探して貰っています。ちなみに今は、車を車検に突っ込んでいるため、代車のA3で過ごしております。車検の直前、新型ガラス系コーティングも施したので、返ってきたら暫く洗車を楽しみます。 From:ベントラリス@RS4
2004/06/27 23:40
stm6-p45.flets.hi-ho.ne.jp
■s4 デッキ交換 [4303]
どなたか教えて下さい。S4 1999年 日本ディーラーです。1DINに社外オーディオをつけたいのですが化粧パネルはどれが合うのか分かりません
パナソニックから出ているのは分かりましたが品番
など出来ましたら教えて下さい。From:アブ―
2004/06/28 18:56
ys03.yokomori.co.jp
■Re:s4 デッキ交換 [4318] どうもでっす!
> 社外オーディオをつけたいのですが化粧パネルはどれが合うのか分かりません
ショップで取り付け頼むんですよね?
そちらで相談されては?
化粧パネルって1DINサイズの外枠のことですよね?それならどのメーカーからも出ています。
色や質感をショップで実際に見て選ばれてはいかがでしょうか?
From:mfdent
2004/06/29 09:30
r025059.ap.plala.or.jp
■Re:s4 デッキ交換 [4321] アブーさん、はじめまして、kushid@S4AV黄と申します。
私もデッキを交換するときにここで色々と教えていただき非常に助かりました。
…でキットのことですが、私の場合(2001年式)デッキ部が2DINタイプでしたのでパナソニックのCA-F1747DUというA4用のキットが使用できました。
http://panasonic.jp/car/catalog/pdf/av_5.pdf
ただアブーさんの場合スペースが1DIN分しかないのでしょうか?
一応ミドーというところからTK−75(A4用)というキットがでていますがこれが1DIN用かどうかはわかりません…。
http://www.mido-eng.co.jp/
他のメーカーからは残念ながら出ていないみたいなので、(カロとアルパインには確認して無いと言われました…)パナがだめならミドーに確認するのがいちばんいいと思われます。
それとここの方に伺ったのですが、S4の場合ミドーのTK−65というレベルアダプターを使わないとリアのスピーカーが鳴らないとのことです。
私の場合、ショップでリアスピーカーに配線を直付けしてもらいましたので、一部配線が表に出ている状態です。
私の知識はこれくらいです。ご参考までに…From:kushid@S4AV黄
2004/06/29 21:48
yahoobb220038148004.bbtec.net
■Re:s4 デッキ交換 [4324] ありがとうございます。参考にさせていただきます
中々量販店イエローやオートさんではAUDIなどは扱いたくないらしく真剣に相手にしてくれ無いのでとても参考になります。ありがとうございますFrom:アブ―
2004/06/30 11:57
ys03.yokomori.co.jp
■Re:s4 デッキ交換 [4325] なんかいいかげんなRESしてすみません。
取り付けキット、ステーなんかはメーカーによってあったりなかったりしますが、たいてい簡単な加工で流用できますので、ノウハウのあるショップならダイジョウブです。
空いたスペースをカバーする化粧カバーは、各社いろいろあります。
メーカーによってプラの質感とか結構違いますので、見比べて下さい。
インストールは、専門ショップで!鉄則です。
もしくはディーラー紹介のところ!
あとから火を吹いて燃えてしまったアウディがありました。ホントです。ディーラーの下請けがへたくそだったようですが、損害はすべてディーラーがかぶると言ってました。
From:mfdent
2004/06/30 12:41
j178065.ap.plala.or.jp
■Re:s4 デッキ交換 [4326] 管理人さん、ご無沙汰しております、kushid@S4AVです。
> 取り付けキット、ステーなんかはメーカーによってあったりなかったりしますが、たいてい簡単な加工で流用できますので、ノウハウのあるショップならダイジョウブです。
> 空いたスペースをカバーする化粧カバーは、各社いろいろあります。
> メーカーによってプラの質感とか結構違いますので、見比べて下さい。
mfdentさんのおっしゃられる通りです。私の場合もパナのキットのことをこの板で伺うまでは、ショップで汎用のキットを加工してもらう方向で話を進めていました。(もちろん金具も)
ですからショップによって技術の差は明確になると思いますので、ショップ選びは大切だと思います。(取り付けキットを使用してもかなり差が出ますので)
> あとから火を吹いて燃えてしまったアウディがありました。ホントです。ディーラーの下請けがへたくそだったようですが、損害はすべてディーラーがかぶると言ってました。
げげ…、結構配線無理やり付けてもらったのでやばいかも…。From:kushid@S4AV黄
2004/06/30 20:25
yahoobb220038148004.bbtec.net
■Re:s4 デッキ交換 [4327] アブーさん、はじめまして。
2000年のS4のshigeと申します。
私のも2DINでしたので、今回の一件で直接の参考にもならないのですが・・・・私もこちらの方に多くのご意見を頂きました。外枠が汎用品では収まらないから加工が必要とディーラーに言われ、アンプの関係でリアが鳴らなくなる・・・・
相当悩みもしたんですが、転勤の関係で一刻も早くインダッシュナビを入れたかったので、リアスピーカの件は覚悟の上でした。
たまたま通りかかったイエローで何気なく尋ねたら、ん〜そんなに問題が起こりますかね。。って返事でした。外枠はみなさんがおっしゃるパナのA4用ですんなり決まってしまいました、それも店頭在庫ありで。リアも一応説明はしましたが、まあーやってみましょう!で作業始まり、、、三時間ほどの行程でフィルムアンテナ・ビーコンまで完了。
リアからもしっかりと音は出ています、もちバランスもフェーダーも・・・・
私はメカに音痴なので、どんな作業をしたかは?ですが、メカニックは通常と変わりませんよ^^って言われました。
mfdentさんがおっしゃるようにコンソールとの質とのフィット感までは追求はしませんでしたが、そう気になる違いは感じないですね。
マトラさんの2DINにもオーディオが入っていますが外枠はきっと同じものです。
結論が無いですが、まずはショップに直に見せてキットを照らし合わせてもらうのが宜しいと思います。From:shige
2004/07/01 00:26
u046112.ppp.dion.ne.jp
■クラブステッカー販売のご案内 [4244]
S-Cars Clubの皆様、どうも。
先日より展開しておりますSIS参加記念のステッカーの販売について、下記の通りご案内致します。
? 販売は前回の希望者募集で希望された方のみとします。
? ステッカー販売価格 350円/枚 (SIS諸経費込み)
? DVDはmfdentさんのご厚意で無料とします。
? 別途送料を頂きます。(送料はご案内します)
? 枚数変更は多少受け付けます。ただし増のみ、先着順です。
以上をご確認頂きまして、申し込みのメールを「aniki@audi-s.net」までお願い致します。
申し込みの際に下記をご記入ください。
・ご自宅住所(送付先が別でも)
・ハンドルネーム+本名
・ご連絡先(自宅と携帯)
・可能であれば携帯のメアド
メールを頂けましたらご案内メールを送付致します。
ご協力をよろしくお願い申し上げます。あにき@S4From:あにき@S4(B5)
2004/06/17 07:01
slip-210-88-184-14.to.jp.prserv.net
■Re:クラブステッカー販売のご案内 [4245] あにきさん ご苦労様です!
> ? 枚数変更は多少受け付けます。ただし増のみ、先着順です。
皆さ〜ん、たくさん買ってあにきさんを応援しましょう!!
発送には意外と手間やコストがかかりますから、そのへんも考慮してあげてくださいね〜!From:mfdent
2004/06/17 23:25
72.107.99.219.ap.yournet.ne.jp
■Re:クラブステッカー販売のご案内 [4261] みなさんどうも。
ステッカー&DVDの発送遅くなってすみません。少しずつですが準備してますのでもうしばらくお待ちください。
希望者でまだ申し込み頂いていない方は私までメールをお願いします。From:あにき@S4(B5)
2004/06/22 07:35
slip-210-88-186-82.to.jp.prserv.net
■Re:クラブステッカー販売のご案内 [4278] みなさん、大変お待たせ致しました。
本日メールで申し込みされた方全員へ定形外郵便にて郵送致しました。到着までしばらくお待ちくださいませ。
なお、ご入金がまだの方も一緒にお送り致しましたが、すぐにご入金頂かなくてもかまいませんので時間のあるときにお願いします。
みなさん、今回はありがとうございました!!
追伸。
最後の仕事。SISのレポートが残っております。
ピッピさんが色々とお忙しいのでもうしばらくお待ちください。From:あにき@S4(B5)
2004/06/25 14:51
slip-210-88-184-178.to.jp.prserv.net
■Re:クラブステッカー販売のご案内 [4279] あにきさん、
大変なご尽力に厚く御礼申し上げます!!
From:mfdent
2004/06/25 20:31
t191203.ap.plala.or.jp
■Re:クラブステッカー販売のご案内 [4287] あにきさん
本日無事ステッカー届きました(^^)
大変ありがとうございました。早速洗車して貼りますね。
mfdentさん
とても素晴らしいDVDありがとうございます。
mfdentさんのセンスが光ってます。From:モンパパ
2004/06/27 00:25
p3190-ipbf24marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp
■Re:クラブステッカー販売のご案内 [4289] あにきさん
昨日無事ステッカー届きました。
梱包にも 気を遣って頂き本当に何から何まで
ありがとうございました。
何処に貼ろうか考えています。(笑)
感謝。。。感謝。。。^^;
mfdenntさん
DVD最高でっす!!!
宝物にしちゃいます。
本当にいつもいつもありがとうございます♪
>
> mfdentさん
> とても素晴らしいDVDありがとうございます。
> mfdentさんのセンスが光ってます。From:アトラス
2004/06/27 13:27
yahoobb219178244086.bbtec.net
■Re:クラブステッカー販売のご案内 [4292] snowmanです。
今日、届きました!!
振り込み未了なのに送っていただいて恐縮です。ありがとうございました。明日こそ時間を作って銀行行きます。m(-_-)m
mfdentさん、DVDありがとうございます。とても時間がかかったと思います。いつもながら感謝です。From:snowman
2004/06/27 22:23
usen-221x241x94x72.ap-us01.usen.ad.jp
■Re:クラブステッカー販売のご案内 [4306] あにきさん!
今日仕事から三日ぶりに帰宅したら届いていました。ご発送ありがとうございました。
早速DVDをサラウンドシステムでゆっくりと鑑賞していました、mfdentさんの才能には・・・参りましたです、素晴らしいです!!
From:shige
2004/06/28 21:52
u046235.ppp.dion.ne.jp
■Re:クラブステッカー販売のご案内 [4307] 今日届きました♪
いや〜mfdentさんのセンスと技術にはすごいの
言葉しかでません。
今後のSサイトの未来がみえるようです!!
次回Tシャツも楽しみにしてます。From:エスロク
2004/06/28 22:22
yahoobb221089080042.bbtec.net
■Re:クラブステッカー販売のご案内 [4310] あにきさんこんばんは、
エスロクさんと同じく本日届きました♪
ありがとうございます。
処で、私のS4もお約束のブーストが0.5までしか上がらなくなり、来週にでもドュク入りの予定です。
どこが逝ったのか解らないらしく、時間が掛かりそうです。
復活しましたら、また、報告します。From:yoshi-S4
2004/06/29 00:13
proxy.fureai-ch.ne.jp
■HP更新!! [4300]
Sなアウディたち、あにきさん
ブレーキ、かっこよくなりました!!
私も欲しい、、、、でも英語があああFrom:mfdent
2004/06/28 12:56
t162165.ap.plala.or.jp
■Re:HP更新!! [4308] バネ下重量の軽減はいいですね。あとはディスクの耐久性ですか。ドリルホールはクラックが入りやすいと聞きますがどうなんでしょうか?
ポルシェ純正のディスク&キャリパーは止めてしまったんですか?From:Okey@RS4
2004/06/28 23:54
tky4-p223.flets.hi-ho.ne.jp
■Re:HP更新!! [4311] mfdentさん、早速の更新ありがとうございます。
実はこのローターは直接ECS TUNINGから買ったわけではないのです。送料が高いので知人にお願いしました。
Okeyさん。どもです。
> バネ下重量の軽減はいいですね。あとはディスクの耐久性ですか。ドリルホールはクラックが入りやすいと聞きますがどうなんでしょうか?
見た目のかっこよさだけで選んでしまいました。モンパパさんからもご警告いただいたんですけどね・・・
材質や使い方にもよるでしょうけどクラックが入ることは覚悟しています。
耐久性はどうなんでしょう。スリットがあるのでローターが摩耗するよりパッドが早く摩耗しそうです。今までよりホイールが汚くて洗車が大変です。
> ポルシェ純正のディスク&キャリパーは止めてしまったんですか?
本当はカイエン用の6PODが欲しかったんですがスポーテックの18インチではギリギリ干渉してしまいそうなので断念しました。
でも予算的に余裕が出来たお陰でDTSを装着できたのでそれはそれで満足しています。From:あにき@S4(B5)
2004/06/29 00:52
slip-210-88-246-39.to.jp.prserv.net
■デジテック入れました [4284]
どうもこんばんはです。本日、横浜は都筑区のデジテックにてECUチューンしてきました。スペック的なことはまだ調べてないのでなんともいえませんが、やはり低回転から力が出てくるのがわかりました。あと3500回転からブーストが一気にかかり一段とじゃじゃ馬になったような感じがしました。距離を重ねるとコンピュータが学習して段々と下からブーストがかかるようになり扱いやすくなっていくとのことです。
あとはとんさんから譲っていただいたマフラーとP-floをイシカワさんで取り付ける予定です。ギャラリーにもそろそろ写真を送ろうかと思っていますのでそのときにはmfdentさん、お忙しいとは思いますがよろしくお願いしますFrom:マーティー@S3
2004/06/26 21:50
p025201.ppp.asahi-net.or.jp
■Re:デジテック入れました [4290] マーティーさん、お久しぶりです。
とみー@A4です。
> どうもこんばんはです。本日、横浜は都筑区のデジテックにてECUチューンしてきました。スペック的なことはまだ調べてないのでなんともいえませんが、やはり低回転から力が出てくるのがわかりました。あと3500回転からブーストが一気にかかり一段とじゃじゃ馬になったような感じがしました。
とうとうパワーアップしたんですね!
マーティーさんもMore Power&More Powerの
魔のスパイラルに足を踏み入れてしまった訳ですね。
マーティーさんのインプレを見る限り、
スポーテックと似たような感じかなあと思ってます。
私の時も3、500回転ぐらいからモリモリくるようになって、
街中なのに4,000キープとかで走ってました。。。
> あとはとんさんから譲っていただいたマフラーとP-floをイシカワさんで取り付ける予定です。
私もNEUSPEEDのP-floをつけてましたが、
ちょっとだけ吸い込み過ぎになるようです。
私の場合は2,000回転ぐらいで一瞬だけ
わずかな異振動が感じられることがありました。
まあ、気をつけてないと気づかないレベルなので
問題ないと言えば問題ないのかもしれませんが。
では、長々と失礼しました。From:とみー@A4
2004/06/27 14:12
biza400.mind.ne.jp